乘车日期：2020.02.08(六)
乘坐车次：2264次
乘坐区间：后里→丰富
乘坐车厢：40EP708(第7车)
列车编组：(嘉义)45EMC707-45EP707-40ET707-45EM707
45EM708-40ET708-45EP708-45EMC708(基隆)
列车吨数：350吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：7车43号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分
08~22秒算.3分
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过站房或月台相对位置的时刻
后 里 21:02:35到(晚1.5分)/1B,2B:2253
21:03:25开(晚1.5分)
泰 安 21:05:48到(晚1.3分)
21:06:36开(晚1.5分)
三 义 21:13:38到(晚1.8分)
21:14:29开(晚2.0分)
铜 锣 21:19:39到(晚1.8分)
21:20:24开(晚1.5分)
南 势 21:23:38到(晚1.3分)
21:24:05开(晚1.0分)
苗 栗 21:29:10到(晚1.3分)/2A,1:283
21:30:07开(晚1.0分)
丰 富 21:33:45到(晚1.3分)
21:34:26开(晚1.5分)
乘后心得：相较于对向要返回台中，挤得满满，还待避147跟149的2253
北上很明显只有离地下道较近的几节有人在排队
二话不说直接走到前面，结果车来很意外的有位置
原本担心上不去会回不了台北的问题顿时解决
真心觉得要去后里还是从丰富转车比较快，在有班次的状况下，比绕去新乌日还快
运转部份，感觉就是按表操课，没有什么太稀奇的地方