乘车日期：2020.01.07
乘坐车次：221
乘坐区间：花莲→台北
乘坐车厢：DR2826(第1车)
列车编组：40DR2813→40DR2857→40DR2804
→40DR2823→40DR2862→40DR2824
→40DR2825→40DR2863→40DR2826
列车吨数：40*9=360吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：1车34号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或月台相对位置的时刻。
花 莲:12:15:15开(晚0.3分)2A，1:420，3B:175次。
北 埔:12:20:06 (准 点)
12:21.3-24.3被双机挡
景 美:12:25:11 (晚1.3分)7525N次待避
新 城:12:28:15 (晚1.3分)
崇 德:12:31:17 (晚1.3分)
K51+460~470限速60
和 仁:12:37:33 (晚1.5分)
和 平:12:41:58 (晚1.5分)
汉 本:12:44:29 (晚1.5分)
新观音隧道12:45:07进12:50:53出(5分46秒)
武 塔:12:52:05 (晚1.0分)K22+690~990限速60
南 澳:12:54:36 (晚0.5分)
东 澳:12:59:07 (准 点)
永 乐:13:02:43 (晚0.3分)
苏澳新:13:06:16 (晚0.3分)4177次1B待避(晚12分)，4172次机外
新 马:13:07:00 (准 点)
冬 山:13:09:54 (准 点)
罗 东:13:13:25到(早0.5分)
13:06:03开(准 点)
K77+913~K78+636限速60
二 结:13:19:36 (准 点)
宜 兰:13:24:00到(准 点)
13:26:07开(准 点)ATP*51秒
四 城:13:30:17 (晚0.3分)
礁 溪:13:33:00 (准 点)
顶 埔:13:35:25 (准 点)
头 城:13:36:49 (早0.3分)
外 澳:13:38:46 (早0.8分)
龟 山:13:41:00 (早1.0分)
大 溪:13:44:01 (早1.0分)
大 里:13:46:55 (早1.0分)
石 城:13:48:38 (早1.3分)
福 隆:13:52:06 (早1.5分)
贡 寮:13:54:42 (早1.3分)
双 溪:13:58:32 (早1.5分)
牡 丹:14:02:08 (早1.8分)
14:02.8起被4173次挡到14:05.5
三貂岭:14:06:48 (早1.3分)
K14+000~300限速60
猴 硐:14:09:31 (早1.5分)4173次待避
瑞 芳:14:13:40 (早1.3分)K8+635~690限速40
K7+100~300限速80
四脚亭:14:17:44 (早1.8分)
暖 暖:14:19:40 (早1.8分)
八 堵:14:21:24 (早1.5分)
七 堵:14:23:16 (早1.8分)3A:688，3B:135次。
百 福:14:25:30 (早2.0分)
五 堵:14:27:45 (早2.3分)
14:28.0起被1201次挡到松山
汐 止:14:30:25 (早1.0分)出发号志前差点停车
汐 科:14:32:41 (早0.3分)
南 港:14:36:51 (早0.3分)
松 山:14:41:13到(晚0.3分)1B，进站差点机外
14:43:23开(晚0.5分)
台 北:14:50:36到(晚0.5分)3B
14:54:19开(晚0.3分)
乘后心得：看了板上改成现在这时段的221次的司机都还蛮给力的当然就搭了，而果然我
这司机也开得蛮不错的，虽然真的破记录只有头城到外澳，但很多段都开得蛮不错快了，
即使开到提早也没放水，不过因为板上之前有一篇快到很夸张的这司机表现当然就被比
下去了，一路上只有宜兰出站被ATP挡很惨之外真的没什么缺点，很可惜的是现在纵贯线
排的是超级路塞点但好在1201次至少没误点故221次最后还是能准点抵达松山跟台北站。