乘车日期：109年01月30日(四)，春节连假后一天
乘坐列车：桃园捷运机场线直达车
行驶区间：环北→台北车站
乘坐区间：高铁桃园站→机场第二航厦(8.7公里)
列车编组：桃园捷运209编成
(台北车站端)
5 2509(行李车)
4 2409
3 2309
2 2209
1 2109
(环北端)
乘坐位置：2209车，左侧靠窗
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站月台电梯的时刻。
时间 准误点情形
高铁桃园 　　7:39:22停/3 -0.8
　　　　　　　　41:54开 +1.0
领航 45:11通
横山 46:46通
大园 49:20通
机场旅馆 51:23通
机场第二航厦　　54:00停/2 +1.0
　　　　　　　　miss 开
备注：时刻表为查询桃园捷运公司网站，比对时间相近的班次后逐站查询。
乘后心得：
春节连假已经结束，这班车上混合了通勤客与出国客，行李箱数量不多，车内只是稍微拥
挤而已，有些人没位子坐。
运气不错搭到机场=中坜间仅有早三班、晚三班的直达车，把直达车延长行驶距离在尖峰时
段帮助不小，只是听说有造成直达车车子不够的问题，前阵子把一辆普通车抓去稍微改内
装颜色跑直达车。
机场捷运刚通车时，冰鱼大有因为车站旅客资讯系统的问题和捷运公司员工隔空交火，三
年后发现机场车站是有改善，但是高铁桃园站还是一样，月台上液晶萤幕似乎没显示(或者
字很小)是直达车，我是列车进站时看到紫色的车头才发现，猜是直达车延伸行驶距离后没
有一并改善。
不晓得单纯是春节刚结束，还是有加上武汉肺炎的影响，机场内的旅客很少，完全不像以
前那样宛如菜市场人挤人，使用自动通关8:28就完成出境手续抵达机场免税店。