乘车日期：109年01月30日(四)，春节连假后一天
乘坐列车：300次台湾高铁(每日行驶，自由座9-12车)
行驶区间：左营→南港
乘坐区间：彰化→桃园(151.60公里)
列车编组：TR-17
列车吨数：503吨
乘坐位置：7车9E号(山侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站月台隔音墙南端的时刻。
时间 准误点情形 备注
彰化(田中)　 6:43:35停/2 +0.5
44:43开 +0.8
八卦山隧道 49:32入 通过时间:1分38秒
　　　　　　　　51:10出 平均速率:270.26km/hr
台中(乌日)　　　54:26停/2A +0.5
　　　　　　　　56:29开 +0.5
Intermediate1 7:06:21通
苗栗(丰富)　　　11:44通
新竹(六家)　　　18:37通
桃园(青埔)　　　26:45停/2 +0.8
　　　　　　　　28:40开 +0.8
乘后心得：
春节高铁票订票日当天晚上十点多才突然想到这天也是同时开始卖，好险还有位子，现在
搭高铁的人很多，想也知道收假人潮的班次不太可能有优惠票，不过预期会带很多行李，
也管不了那么多了。
彰化进站时自由座有不少空位，台中开车时本车厢还有少数空位，桃园上下车人数相当。
这班车从200次改为300次增停彰化、云林后，去桃园、台北真的方便很多，目前已经搭了
3次，由于1302次没有五折票可以买之后本人搭高铁的意愿降低许多(可以用2008次区间快
车替代)，以后大概只有这班车和南下的333次有利用价值了吧。