乘车日期：令和2年01月30日(三)
乘坐列车：1030M次，特急はるか(遥)30号
行驶区间：関西空港→京都
乘坐区间：関西空港→新大阪(60.5公里)
列车编组：281系电车HA604编成
(京都端)
1 クロ280-4
2 モハ281-8
3 サハ281-4
4 サハ281-104
5 モハ281-7
6 クハ281-4
(関西空港端)
绿色车厢1车，指定席2-3车，自由席4-6车
列车吨数：203.6吨
乘坐位置：クハ281-4，6车2B号(左侧靠走道)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
関西空港 14:07:42停/4 3:4170M関空快速往天王寺待开
14:12开 +0.3
りんくうタウンmiss 通
日根野 24:04通 350H区间快速往天王寺待避
熊取 25:28通
东佐野 26:23通
和泉桥本 27:15通
东贝冢 28:23通
东岸和田 29:23通 348H区间快速往天王寺待避
下松 30:16通
久米田 31:06通
和泉府中 32:48通 4568H纪州路+4168M関空快速往天王寺待避
信太山 33:40通
北信太 34:26通
富木 35:21通
凤 36:11通
津久野 37:08通
上野芝 38:03通
百舌鸟 39:18通
三国ヶ丘 40:07通
堺市 41:15通
浅香 41:56通
杉本町 42:31通
我孙子町 43:15通
长居 43:59通
鹤ケ丘 44:32通
南田辺 45:12通
美章园 46:18通
天王寺 48:26停/18 +0.5
50:21开 +0.3
新今宫 52:06通
今宫 53:06通
芦原桥 53:29通
大正 54:29通
弁天町 56:15通
西九条 miss 通
新大阪 15:05:18停/1 +0.3
08:24开 +1.5
乘后心得：
又开始了在车上手忙脚乱的旅程，这次七天的旅程二十几篇文章接近写满五面A4纸，带来
的废纸差点不够用(为讲求环保我都是用铅笔写在废纸上)，和上次去关东相比，这次搭新
干线的次数大幅降低，而是特急列车为主，加上搭车搭得比较凶，文章数量及长度都是大
幅增加(特急列车纪录到的通过站比新干线多很多)。
由于我的手机不明原因很难连上WIFI机，这几天通过站都是用眼睛看，事后再查阅站名，
没想到漏掉的极少，没有发生记下多个通过站数量与时刻表不符的头痛情形。
凤=天王寺间应该有其他普通列车待避，只是我忙于注意通过车站，没有左右张望站内停靠
列车，加上对各站月台配置完全不熟，就没有记录到，印象中只有进入大阪环状线以后开
得比较慢，天王寺之前几乎没被挡路；进入日根野前开很慢，可能是要过转辙器的关系。
当天关西机场的旅客不多，但是本班车还是接近坐满，难怪今年3月改点后はるか全面加挂
为九车，可惜当天排队的人还是不够多，没有借口引诱同行者去搭旁边的关空快速。
本车的座椅间距好像比台铁自强号、莒光号小，感觉有点拥挤。