乘车日期：2019.05.19
乘坐车次：303
乘坐区间：高雄→知本
乘坐车厢：DR3027(第3车)
列车编组：45DR3039→40DR3090→45DR3040
→45DR2901→40DR2951→45DR2902
→45DR3027→40DR3084→45DR3028
列车吨数：45*6+40*3=390吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：3车19号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过3车车灯或月台相对位置的时刻。
高 雄:08:42:07到(准 点)1A，3137次1B待避
08:45:26开(晚0.5分)
民 族:08:47:32 (准 点)
科工馆:08:48:22 (早0.3分)
正 义:08:49:39 (早0.3分)
凤 山:08:51:11到(早0.8分)1B
08:54:38开(晚0.8分)
后 庄:08:59:25 (晚1.5分)
九曲堂:09:02:01 (晚1.5分)
六块厝:09:05:03 (晚1.5分)
屏 东:09:07:07到(晚1.0分)1B，2B:118次
09:09:15开(晚1.3分)
归 来:09:12:26 (晚1.5分)
麟 洛:09:13:46 (晚1.3分)
西 势:09:15:17 (晚1.3分)
竹 田:09:17:27 (晚1.0分)
潮 州:09:20:08 (晚0.3分)出站拐单线
崁 顶:09:24:03 (早1.0分)
南 州:09:25:28 (早1.0分)304次1B交会
镇 安:09:27:38 (早1.3分)
林 边:09:29:51 (早1.8分)
佳 冬:09:32:09 (早1.8分)3518次1A交会
东 海:09:33:57 (早2.0分)
枋 寮:09:36:31 (早2.5分)1B通过，出站拐单线
加 禄:09:40:56 (早3.0分)
内 狮:09:42:52 (早3.3分)
枋 山:09:45:47 (早3.3分)
枋 野:09:50:45 (早4.3分)
中 央:09:53:05 (早5.0分)西正线
中央隧道09:53:09进09:58:04出(4分55秒)
10:00:38交会306次
古 庄:10:03:24 (早5.5分)
大 武:10:05:25 (早6.5分)
K46+785~985限速40
泷 溪:10:14:31 (早5.5分)
多 良:10:17:54 (早6.5分)(废站)
K62+075~225限速40
金 仑:10:21:12 (早6.8分)
太麻里:10:29:31停(_______)2A，交会372次10:34:03(晚2.0分)到1B
10:34:26开(_______)ATP*46秒
K76+800~K77+240限速60
知 本:10:45:27到(晚2.5分)2A，2B:6417次
10:47:08开(晚2.3分)
乘后心得：已经快5年没搭这班南回线特快车，跟以往不同的是高雄段已经地下化之外就
是排点松很多，而这天的303次除了起步加速跟枋寮出站加速慢之外其实几乎开得相当好
，内狮之后的长上坡也开得非常快，唯独要挑剔就是太麻里之后开得比较普通，主要也
是这天路况超好，扣掉372次之外交会的车完全没有影响到303次，因此即使有两个40的
慢行303次还是早多达6.8分通过金仑，可见现在303次在太麻里站停车应该几乎天天上演
，无奈的是这天372次应该是开的很慢，故即使303次开再快若372次开得慢知本还是只能
误点到站......
虽然快5年没搭303次，但这天司机的表现让我很满意，可以说是名符其实的南回特快
车!