乘车日期：2019.06.23
乘坐车次：莒光562次
乘坐区间：台 南→嘉 义
乘坐车厢：35FPK11403
列车编组：35FPK10400型八节编组（只有第7车的“无阶化”尚未改造）
本 务 机：E228
牵引种别：E客甲B
乘坐座位（无座位请写站立地点）：1车10号（山侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 南 11:31到(1 )
11:33开(准 点)
大 桥 11:36(03"13)
永 康 11:39(05"41) 交会停靠第2B月台而待发的区间3731次(EMU613，无阶)
新 市 11:42(08"56)
南 科 11:45(11"56)
善 化 11:47(13"48)
拔 林 11:50(16"55)
隆 田 11:51(18"27)
林凤营 11:55(22"00)
柳 营 11:57(24"25)
新 营 12:00(27"22)到
12:02开(1A，准 点)
乘后心得：
此车次的搭乘当天，则是今年年度大改点实施的第五天搭乘。然而该班次的列车编组
当中，搭乘八个多月以来，都是遇到只有一～两节车厢尚未无阶化改造，不像同款型号的
其他班次（指目前行驶的554,602,653,501次，并且附挂3节MBK80000型车厢），八节车厢
统一无阶化。看来目前行驶的561次和562次（皆为潮州至花莲），最慢今年年底前有机会
能够把八节车厢统一无阶化。
运转方面，这次的运转全程没有什么阻碍，台南至新营间皆为准点的情形。然而稍早
所搭乘的第一车，搭乘率似乎有点变高，大约坐了六至七成左右。