乘车日期：2019/6/22(六)
乘坐车次： 239次　自强号
行驶区间：花 莲→树 林
乘坐区间：新 城→罗 东
乘坐车厢：PPT1183
列车编组：(逆行端)E1007－35PPC1408－35PPT1078－35PPH1302－35PPT1183－35PPT1113
－35PPT1009－35PPC1454－35PPH1348－35PPT1069－35PPT1016
－35PPT1043－40PPP2520－E1018(顺行端)
列车吨数：2*60+11*35+40=545吨
本务机：(逆行端)E1007+E1018(顺行端)
牵引种别：PP速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：无座，坐 4 车 26 号(海侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
新 城 20:48:59到(晚1.0分) (3A) Ｘ7366次(本务机E338)，于站内7股开车
:49:58开(晚1.0分)
崇 德 :53:57 (晚1.0分)
和 仁 20:00:15 (晚1.8分)
Ｘ562次
和 平 :04:19 (晚1.8分)
Ｘ4042次(EMU500)
汉 本 :06:47 (晚1.8分)
武 塔 :13:40 (晚2.3分)
南 澳 :17:32到(晚2.5分) (1B) Ｘ7526次(本务机R195+R182(逆))，进2B侧
:18:14开(晚2.3分) (20:18:30到)
东 澳 :23:40 (晚2.3分)
永 乐 :27:23 (晚2.5分) 4241次(EMU512)停靠于2B侧待避
Ｘ4230次(EMU500，宜兰线东正线)
苏 澳 新 :31:07 (晚2.0分)
新 马 :31:56 (晚2.0分)
冬 山 :34:37 (晚1.5分)
罗 东 :38:17到(晚1.3分) (1) Ｘ246次(DMU2800)，于2A侧开车
:39:30开(晚0.5分)
慢行路段：1.和仁＝崇德间西正线/K51+460~470/107.07.03 即时起~108.06.30 05:00/
时速100公里/强降雨边坡松软及落石/107.07.03(210)
2.南澳＝汉本间东、西正线/K22+400~700/108.05.28 05:00~108.07.31 05:00/
时速40公里/武塔站增设待避线工程/108.05.24(202)
乘后心得：
239这一段时间带从花莲北上的班次非常密集，不过对于礼拜六而言是运能过剩，前面的237
几乎每车都还有些许空位；439则是全车只有零星乘客；而本班239则是有乘客乘坐的车厢都
仅有个位数人次，尚有几节是全空，乘坐的4车便只有笔者1名乘客，而罗东下车之后又恢复
全空的状态。