乘车日期：2019.05.18
乘坐车次：139
乘坐区间：台南→高雄
乘坐车厢：PPT1148(第4车)
列车编组：E1024→40PPP2504→35PPC1405→35PPT1071→35PPT1101→35PPH1368
→35PPC1443→35PPT1132→35PPT1178→35PPT1148→35PPH1364→35PPT1135
→35PPC1427→E1015
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
本务机：E1024→E1015
牵引种别：PP
乘坐座位：4车45号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过4车车灯或月台相对位置的时刻。
台 南:21:15:38到(晚7.8分)
21:18:18开(晚8.3分)ATP*34秒
保 安:21:24:15 (晚8.3分)
仁 德:21:25:05 (晚8.0分)
中 洲:21:26:30 (晚8.0分)
大 湖:21:28:24 (晚8.5分)
路 竹:21:30:07 (晚8.0分)21:32.3-36.0被3267次挡
冈 山:21:35:34 (晚9.5分)
桥 头:21:38:09 (晚10.3分)3267次待避
K390+520~570限速90
楠 梓:21:41:22 (晚10.8分)
新左营:21:45:21到(晚11.3分)3A
21:46:33开(晚9.5分)
左 营:21:48:40 (晚9.3分)
内 惟:21:49:19 (晚8.8分)
美术馆:21:50:24 (晚9.0分)
鼓 山:21:51:16 (晚8.8分)
三块厝:21:52:44 (晚8.8分)
高 雄:21:54:15到(晚9.3分)1A
21:56:02开(晚8.0分)
乘后心得：这天有下雨，但139次台南前误点应该是司机自己的问题，台南=保安完全是慢
慢溜，之后虽然车速还是不怎么样但就比较正常一些，比较诡异的是3267次是用EMU800跑
且台南准点开，照理来说晚一站在桥头待避也不会挡到139次，但3267次却不知为何后来
搞到冈山也约晚3分开故让139次的状况雪上加霜，好在后来进了地下段司机有开得比较好
一点，但最后高雄开车准误跟台南还是差不多，靠着后续松散的排点应该能达到统计上的
准点吧?
话说原本还在犹豫要不要把这篇贴上来，但既然是高雄地下化后搭的第一班南下PP就
还是贴上了，TRpass3日版第2天的记录就到这啦!