乘车日期：2019.06.23
乘坐车次：自强117次
乘坐区间：新 营→台 南
乘坐车厢：35PPT1080
列车编组：12节PP客车编组（第1,9,10车的“无阶化”尚未改造，第12车为亲子[2501]）
本 务 机：（潮州）E1052＋E1062（基隆）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：11车42号（海侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
新 营 13:46到(1B)
13:48开(误03分)
柳 营 13:51(03"33) 进站后施工慢行（40km/h）
林凤营 13:55(07"19)
隆 田 13:58(10"12) 超越停靠第2B月台的区间3201次(潮州851＋852嘉义)
拔 林 13:59(11"24)
善 化 14:02(13"56) 超越停靠第二月台而待发的区间3743次(EMU613，无阶)
南 科 14:03(15"34)
新 市 14:06(17"51)
永 康 14:09(20"57)
大 桥 14:13(25"33)
台 南 14:17(28"40)到 超越停靠第2B月台而准备开车的区间3197次
14:18开(2A，误06分) （潮州567＋558后里，优化彩绘兼无阶化编组）
乘后心得：
此车次在今年年度大改点当中，部份的车站开车时间有出现稍有提前。想不到这次在
新营站稍有延误开车之后，通过新市站之后，感觉到速度有点缓慢，一度行经大桥站北的
路段而差点临时停车，八成是受到前方的区间3197次阻碍影响。另外今天的3197次，则是
不明原因延误28~30分钟左右，也使得该班次原本在“美术馆站”来待避自强117次，更是
提前改在“台南站”来待避。就连好像其中一班北上开往嘉义的区间车，至少有延误大约
20分钟左右。看来首次搭乘改点过后的周日班表当中，自从废除周日行驶的6XXX次之后，
大致上应该恢复目前的每日行驶班表，这么一来不就方便多了。外加大改点过后的时刻表
，由原本的156页（包含周日班表），更是减少了56页而刚好剩下100页整！