乘车日期：2019.05.17
乘坐车次：288
乘坐区间：新竹→台北
乘坐车厢：TEMA2065(第2车)
列车编组：40TED2033→40TEMA2065→45TEP2033→40TEMB2066
→40TEMB2068→45TEP2034→40TEMA2067→40TED2034
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：2车26号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过2车车灯或月台相对位置的时刻。
PS:522次20:15:13(晚6.3分)到、20:16:38(晚4.8分)开
新 竹:20:21:17到(晚4.3分)
20:22:40开(晚4.8分)ATP*25秒
北新竹:20:24:07 (晚4.0分)
竹 北:20:26:36 (晚4.5分)522次待避
新 丰:20:29:32 (晚4.5分)
湖 口:20:32:36 (晚4.5分)
北 湖:20:33:50 (晚4.3分)1272次待避
新 富:20:34:33 (晚4.5分)
富 冈:20:35:17 (晚4.3分)
20:36.3-39.3被1262次挡?
杨 梅:20:39:33 (晚5.0分)1262次待避
埔 心:20:41:29 (晚5.0分)
中 坜:20:45:12到(晚4.8分)2月台
20:46:33开(晚4.5分)
内 坜:20:49:16 (晚4.3分)
桃 园:20:53:46到(晚4.8分)
20:54:57开(晚5.0分)ATP*28秒
莺 歌:21:01:58 (晚5.0分)
山 佳:21:05:01 (晚5.5分)
南树林:21:06:19 (晚5.3分)
树 林:21:07:57 (晚5.5分)1N次3月台待避
浮 洲:21:10:15 (晚5.8分)
板 桥:21:12:52到(晚6.3分)1B
21:14:42开(晚6.8分)ATP*45秒
万 华:21:18:49 (晚6.8分)
台 北:21:12:22到(晚6.3分)4B
21:24:27开(晚4.5分)关门15秒才开车
乘后心得：看到522次误点原本以为288次是被雷到，但后来上288次之后发现大概只是司机
开太烂，就算要降速也降太多了些，即使如此桃园之前还是能维持没让误点扩大，但桃园
之后就很夸张了，居然慢到比5/12搭到的5424次区间快还要慢，真不晓得司机在神游还是
??
话说富冈=杨梅间跟175次一样有慢行，但根据以往经验是一出站很快会被挡，但这天
的状况却不同，故不晓得是被挡还是稍早淹水的临时慢行造成的。