乘车日期：2019.05.17
乘坐车次：175
乘坐区间：花莲→新竹
乘坐车厢：PPH1307(第3车)
列车编组：E1016→40PPP2516→35PPH1338→35PPT1031→35PPT1156
→35PPH1354→35PPC1437→35PPT1195→35PPT1103→35PPT1029
→35PPH1307→35PPT1192→35PPC1459→E1021
列车吨数：60*2+35*11+40=545吨
本务机：E1016→E1021
牵引种别：PP
乘坐座位(无座位请写站立地点)：花莲→板桥3车22号，之后站在第3车北端车门旁
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过3车车灯或月台相对位置的时刻。
PS:4521次12:55:23(晚7.3分)到2A
417次12:57:12(晚5.3分)到3A、12:59:59(晚4.3分)开
花 莲:13:03:21开(晚3.3分)3B，1:273，2A:4534，3A:4187次。
北 埔:13:08:06 (晚3.5分)
景 美:13:11:17 (晚3.3分)
新 城:13:13:58 (晚3.0分)
崇 德:13:16:59 (晚3.0分)
K51+460~470限速60
和 仁:13:23:04 (晚3.5分)
和 平:13:26:52 (晚3.3分)7417次2B待避
汉 本:13:29:27 (晚3.5分)K35+500~800限速40
新观音隧道13:30:47进13:36:15出(5分28秒)
武 塔:13:37:07 (晚4.5分)K23+000~300限速100
南 澳:13:39:56到(晚4.0分)
13:40:53开(晚4.0分)
东 澳:13:47:10 (晚4.8分)
永 乐:13:50:41 (晚4.8分)
苏澳新:13:54:37到(晚4.5分)
13:55:33开(晚4.5分)
新 马:13:57:20 (晚4.3分)
冬 山:14:00:02 (晚4.0分)4183次待避
罗 东:14:03:14到(晚3.3分)
14:05:37开(晚3.5分)
K78+380~440限速40
中 里:14:08:57 (晚4.5分)
二 结:14:10:15 (晚4.8分)
宜 兰:14:14:20到(晚4.3分)
14:15:45开(晚3.8分)ATP*57秒
四 城:14:19:40 (晚4.3分)
礁 溪:14:22:53到(晚4.0分)
14:24:12开(晚4.3分)
顶 埔:14:28:13 (晚4.8分)
头 城:14:30:18到(晚4.3分)
14:31:33开(晚3.5分)
外 澳:14:35:33 (晚4.5分)K52+850~K53+050限速60
龟 山:14:38:19 (晚4.8分)
大 溪:14:41:14 (晚4.8分)
大 里:14:44:08 (晚4.8分)7555次1股待避
石 城:14:45:49 (晚4.3分)
福 隆:14:49:39到(晚2.8分)1B
14:52:42开(晚0.8分)
贡 寮:14:56:56 (晚0.5分)
双 溪:15:02:26到(晚1.5分)2月台，4030次1B交会15:02:24开，待避273次15:06:28
(晚10.5分)超越
15:08:58开(晚7.0分)ATP*44秒
K21+750~850限速40
牡 丹:15:16:37 (晚10.5分)
三貂岭:15:20:39 (晚11.3分)
K14+000~300限速60
猴 硐:15:23:13 (晚11.3分)
瑞 芳:15:27:42到(晚10.8分)
15:29:16开(晚9.3分)关门17秒才开车
四脚亭:15:33:57 (晚9.5分)
暖 暖:15:35:46 (晚9.3分)
八 堵:15:37:18 (晚9.3分)
七 堵:15:39:44到(晚8.8分)1B
15:41:14开(晚8.3分)
百 福:15:45:06 (晚8.5分)
五 堵:15:47:45 (晚8.8分)
汐 止:15:49:38 (晚9.8分)站内被521次挡到松山
汐 科:15:52:46 (晚11.8分)
南 港:15:59:19 (晚14.3分)
松 山:16:03:10到(晚15.3分)1B，521次1A待避
16:04:33开(晚15.5分)
台 北:16:12:13到(晚16.3分)3B
16:14:36开(晚14.5分)ATP*76秒?
万 华:16:19:23 (晚15.5分)
板 桥:16:23:45到(晚15.3分)2A
16:25:17开(晚15.3分)关门16秒才开车
浮 洲:16:28:04 (晚15.5分)
树 林:16:30:28 (晚15.5分)
南树林:16:32:20 (晚15.8分)
山 佳:16:33:37 (晚15.5分)
莺 歌:16:37:18 (晚15.8分)站内被1207次挡到16:41.0
桃 园:16:47:51到(晚18.8分)1B，1207次1A待避
16:49:32开(晚18.5分)
内 坜:16:54:40 (晚18.8分)
中 坜:16:58:14到(晚18.8分)
17:00:08开(晚19.3分)ATP*54秒
埔 心:17:05:24 (晚19.5分)
杨 梅:17:07:37 (晚19.0分)
17:08.5-12.8被1211次挡?
富 冈:17:13:45 (晚21.3分)1211?次待避
新 富:17:14:45 (晚21.3分)
北 湖:17:15:39 (晚21.3分)
湖 口:17:17:10 (晚21.3分)
新 丰:17:21:02 (晚21.5分)
17:22.5-25.0不明慢行
竹 北:17:25:38 (晚22.8分)
北新竹:17:28:34 (晚22.5分)
新 竹:17:30:40到(晚22.8分)2A，交会2542次17:31:42(晚7.8分)到2B，3B:1834次。
17:33:24开(晚24.0分)
乘后心得：原本是要在花莲站转乘221次，无奈林边站号志故障让301次大误点就转不到
只好改搭175次，而受到连锁影响417次晚发车当然175次就跟着晚，但这台PP的马达状况
有够惨，起步加速实在是蛮慢的，其实感觉得出来七堵之前的司机是蛮拼的，能跑130的
路段除了东澳到永乐以外很多段都有冲上去，而且进站都开得蛮好的能弥补加速无力的
状况，主要也是慢行过多难以赶点，但最致命的还是双溪出站拐道岔马上有慢行，且当天
是下雨的状态误点马上爆增，好在后来到七堵还是赶了2.5分回来。
而七堵之后的司机就完全不行，但主要也是调度员大概头昏了，受到稍早湖口富冈
段淹水的影响已经有不少车大误点，最致命的还是把521次先从汐止放走，而且之后状况
也多到有点夸张，故最后175次新竹居然晚了24分开.....