乘车日期：2019.05.12
乘坐车次：5424
乘坐区间：中坜→台北
乘坐车厢：EMC730(第8车)
列车编组：45EMC729→45EP729→40ET729→45EM729
→45EM730→40ET730→45EP730→45EMC730
列车吨数：350吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过8车车灯或月台相对位置的时刻。
PS:2204次17:14:39(晚2.8分)到1月台，17:15:57(晚3.0分)开
中 坜:17:17:42到(晚0.8分)2月台
17:18:46开(晚0.8分)ATP*29秒，被2204次挡到桃园
内 坜:17:23:49 (晚1.3分)
桃 园:17:31:12到(晚3.3分)进站号志前差点停车
17:32:01开(晚3.0分)ATP*18秒
17:34.8-37.3被2204次挡
莺 歌:17:39:22 (晚3.3分)2204次待避
山 佳:17:42:21 (晚2.8分)
南树林:17:43:35 (晚2.5分)
树 林:17:45:14 (晚2.3分)
浮 洲:17:47:32 (晚2.0分)
板 桥:17:50:00到(晚2.0分)1A
17:51:12开(晚1.3分)ATP*22秒
万 华:17:55:05 (晚0.5分)
台 北:17:58:43到(早0.3分)4A，436次18:00:13(晚0.3分)出4B
18:03:24开(晚0.5分)
乘后心得：当时是赌2204次会在内坜被抓才在下班后赶到中坜来搭5424次，可惜的是并没
有如我所愿故2204次还是先从桃园开，但即使莺歌前被挡5424次桃园→莺歌只开7.3分，
其中莺歌到山佳简直飙到了一个极致，山佳到树林就还有看过略快的记录但还是很快，树
林之后就很多地方都没冲上去，即使如使桃园到板桥还是只开18.0分，最后靠着松排点台
北就顺利提早到了。
话说同样是EMU700区间快树林之后跟我7年多前搭邮轮式列车比5424次就相形逊色，但
我仍然对5424次的表现满意觉得下班后冲这趟是值得的。