乘车日期：2019.04.11
乘坐车次：A3023
乘坐区间：首尔站→金浦机场
乘坐车厢：2707(第2车)
列车编组：2107→2207→2307→2407→2707→2807(一列仁川机场铁路2000系电联车)
列车吨数：206.9吨
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
PS:由于没有电报，故准误状况仅供参考。
首尔站 :09:04:08开(晚0.3分)右侧开门，无月台编号
孔 德 :09:08:00到(早0.3分)
09:08:39开(准 点)
弘大入口 :09:11:30到(准 点)
09:12:09开(晚0.3分)
数码媒体城:09:15:31到(准 点)
09:16:09开(晚0.3分)
麻谷渡口 :09:22:39到(晚0.3分)
09:23:15开(晚0.3分)
金浦机场 :09:25:44到(早0.3分)
09:26:38开(晚0.3分)
乘后心得：回程就知道要搭仁川机场铁道而不是傻傻地转5号线去机场，而孔德之后感觉
不少路段都有贴到110在开，但跟板上还有我前一班的记录比也只有弘大入口到数码媒体
城破记录而已，可见本来就是排点蛮刚好的吧?而因为麻谷渡口站在之前板友搭的时候还
没有开业，故我这篇数码媒体城后就无法比较，但搭起来感觉就是蛮有速度感的，至少
就高速就赢了桃园捷运机场线10公里。
话说在首尔5天含这篇就贴了44篇记录，虽然首尔扣掉9号跟这条线之外旅客资讯做得
蛮糟的(月台银幕没什么英文都韩文)、而且车内的设计也不佳(一开始记录心得有提到)，
但至少车普遍都是蛮新的且机捷搭起来感觉蛮不错的，故来不同国家还是能有不同的见闻
，但也可以跟板友们预告我下次出国还是去日本www(毕竟日本的火车值得搭)，敬请各位
板友们期待记录吧!