乘车日期：2018/7/14(六)
乘坐车次：1543次 区间快
行驶区间：南 港→二 水(经山线)
乘坐区间：新 竹→台 中
乘坐车厢：EMC704
列车编组：(逆行端)45EMC703－45EP703－40ET703－45EM703－
45EM704－40ET704－45EP704－45EMC704(顺行端)
列车吨数：2*(3*45+40)=350吨
牵引种别：EMU速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：不对号，(新 竹→竹 南)站立于 8 车
(竹 南→台 中)坐 8 车 22 号(山侧)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
新 竹 6:48:46到(晚0.8分) (2A) 1701次(EMU609)进3A侧(6:49:23到)
:50:36开(晚0.5分) 2123次(EMU815+816)调入3B侧待开(6:50:19到)
Ｘ2114次(EMU800)
三 姓 桥 :54:43 (晚0.8分)
香 山 :56:41 (晚0.8分)
Ｘ274次(PP)、2504次(EMU500)
崎 顶 7:00:37 (晚0.5分)
竹 南 :04:14到(晚0.3分) (2B) Ｘ104次(PP)，停靠于2A侧(7:05:29开)
:05:48开(晚0.8分) EMU513+514+579停放于3B侧
Ｘ1132次(EMU700)
造 桥 :09:42 (晚0.8分)
丰 富 :13:11 (晚1.3分)
Ｘ2120次(EMU800)
苗 栗 :17:03到(晚2.0分) (1) 1134次(EMU722+721)于2B侧待开
:17:54开(晚2.0分)
南 势 :22:49 (晚1.8分)
铜 锣 :26:52到(晚2.3分) (1) Ｘ2124次(EMU884+883)，进2A侧
:27:39开
:28:19停
:28:35开(晚3.5分)
三 义 :33:55到(晚3.0分) (2A)
:34:44开(晚3.3分)
泰 安 :41:48 (晚3.8分)
后 里 :44:18到(晚4.3分) (2A) Ｘ2130次(EMU824+823)，停靠于1A侧
:45:06开(晚4.0分) 2317次(EMU870+869)于2B侧待开
Ｘ170次(PP)
丰 原 :49:58到(晚4.0分) (1B) Ｘ2312次(EMU800)，于2A侧开车
:51:04开(晚4.0分) 2119次(EMU845+846)于1A侧待开
潭 子 :54:58到(晚4.0分) (1B)
:55:34开(晚4.0分)
Ｘ280次(TEMU2000)
太 原 :59:10 (晚4.3分)
台 中 8:01:49到(晚3.8分) (1B)
:03:10开(晚3.3分)
慢行路段：1.丰富＝苗栗间东正线/K136+850~K137+150/107.06.12 05:00起/时速60公里/
边坡钢轨桩施工及梅雨锋过境/107.06.11(210)
乘后心得：
本日的1543次以EMU700型行驶，由于今日的司机员行车上较为普通，因此很明显跟不太上这
套为EMU800订制的排点，加上丰富苗栗间的慢行，以及铜锣开车后在道岔前不明原因临停，
最后约略晚4分钟抵达台中。