乘车日期：2018.07.16
乘坐车次：316次自强号
乘坐区间：台东→新左营
乘坐车厢：40DR3072
列车编组：3组DR3000型柴联车
列车吨数：45*4+40*5=380吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：8车48号(海侧靠走道)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8(4)辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以8车号码牌(灯)为记录点。
台 东 15:1?:??到(未 记)(3B)等311次进站才开车
15:20:42开(晚 4.8分)
康 乐 15:26:13 (晚 5.3分)
知 本 15:31:57到(晚 5.0分)(1B)
15:33:06开(晚 4.0分) 慢行1
太麻里 15:43:21 (晚 5.3分)
金 仑 15:50:42 (晚 5.8分) 慢行2
泷 溪 15:58:06 (晚 7.5分)
大 武 16:06:33 (晚 8.5分)
枋 山 16:32:57 (晚10.5分) 慢行3
内 狮 16:37:47 (晚12.3分) 慢行4
加 禄 16:40:42 (晚12.8分)
枋 寮 16:45:21到(晚12.3分)(1B)
16:46:51开(晚 8.8分)
东 海 16:51:19 (晚 8.3分)
佳 冬 16:53:12 (晚 8.3分)
林 边 16:55:47 (晚 8.3分)
镇 安 16:58:04 (晚 8.0分)
南 州 17:00:44 (晚 8.3分) 慢行5
崁 顶 17:02:51 (晚 8.8分)
潮 州 17:06:48到(晚 7.8分)(2A)
17:09:12开(晚 7.3分)
竹 田 17:13:06 (晚 6.5分)
西 势 17:15:27 (晚 6.5分)
麟 洛 17:16:57 (晚 6.5分)
归 来 17:18:21 (晚 6.3分)
屏 东 17:20:51到(晚 5.8分)(2A)
17:21:57开(晚 2.0分)
六块厝 17:25:03 (晚 1.5分)
九曲堂 17:28:21 (晚 1.8分)
后 庄 17:30:51 (晚 1.8分)
凤 山 17:34:57到(晚 2.0分)(1 )
17:36:21开(晚 1.3分)
高 雄 17:44:13到(晚 0.3分)(4B)
17:47:49开(晚 0.8分)
左 营 17:54:57 (晚 1.0分)
新左营 17:57:33到(晚 0.5分)(2A)
慢行路段：
1.太麻里＝知本间路线/K76+800~K77+240/105.10.10 06:30起/时速60公里/
豪雨土石滑落指定慢行/105.10.10(203)
2.泷溪＝金仑间路线/K58+100~400/106.12.07 05:00起/时速40公里/
南工处大武溪桥补强及多良段改线工程/106.11.10(205)[原106.11.10(204)电]
3.古庄＝大武间路线/K43+100~400/107.05.31 19:30起/时速40公里/
东工处大武溪桥补强及多良段改线工程/107.05.18(207)
4.加禄＝枋野间路线/K8+650~930/106.06.03 00:00~107.07.31 23:59/
时速40公里/内狮站新建月台工程/107.05.28(202)
5.潮州＝南州间路线/K46+425~485/106.07.28 即时起~107.09.01 23:59/
时速60公里/南工处拖轨工程梁工程/106.07.28(213)
乘后心得：
很久没有搭过南回线列车，这天316次受到311次误点影响，
台东误点4分多钟开车，之后在南回线路段也因为多处慢行造成误点不断增加。
不过靠潮州之后排点很松，最后在高雄跟新左营都变成准点。