乘车日期：2018.07.05
乘坐车次：282
乘坐区间：台中→台北
乘坐车厢：TED2029(第1车)
列车编组：40TED2029→40TEMA2057→45TEP2029→40TEMB2058
→40TEMB2060→45TEP2030→40TEMA2059→40TED2030
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：1车29号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
台 中:15:56:03到(晚1.0分)
15:57:31开(晚0.5分)
精 武:15:59:07 (尚未启用)
太 原:15:59:59 (准 点)
松 竹:16:00:51 (尚未启用)
头家厝:16:01:42 (尚未启用)
潭 子:16:02:37 (准 点)
栗 林:16:03:52 (尚未启用)
丰 原:16:05:45到(晚0.3分)
16:07:07开(准 点)
后 里:16:11:19 (早0.3分)
泰 安:16:12:38 (晚0.3分)
三 义:16:17:57 (准 点)
铜 锣:16:21:33 (准 点)
南 势:16:23:40 (晚0.3分)
苗 栗:16:27:09 (晚0.3分)2214次1月台待避，1234次2B待发
丰 富:16:29:22 (晚0.8分)
造 桥:16:32:34 (晚1.0分)
竹 南:16:36:02 (晚1.0分)2股通过
崎 顶:16:38:44 (晚0.8分)
香 山:16:42:15 (晚1.3分)
三姓桥:16:43:57 (晚1.5分)
新 竹:16:46:42 (晚1.8分)1222次2B待发
北新竹:16:47:34 (晚1.5分)
竹 北:16:50:03 (晚2.0分)
新 丰:16:53:02 (晚2.0分)
湖 口:16:56:13 (晚2.3分)
北 湖:16:57:34 (晚2.0分)
新 富:16:58:21 (晚2.3分)
富 冈:16:59:07 (晚2.0分)
杨 梅:17:02:50 (晚2.3分)1224次待避
埔 心:17:04:55 (晚2.5分)
中 坜:17:08:02 (晚2.5分)176次待避
内 坜:17:10:10 (晚2.8分)
桃 园:17:13:46 (晚2.8分)
莺 歌:17:20:12 (晚3.3分)1220次待避
山 佳:17:23:08 (晚3.8分)
南树林:17:24:17 (晚3.3分)
树 林:17:25:49 (晚3.3分)1216次2B待避
浮 洲:17:27:45 (晚3.3分)
板 桥:17:30:06到(晚3.5分)1B
17:31:08开(晚3.3分)ATP*29秒
万 华:17:34:53 (晚3.0分)
台 北:17:38:16到(晚2.3分)4B
17:40:38开(晚0.8分)重开一次门才发车
乘后心得：这天的282次只有一开始台中到潭子开得很有气势，但之后就一蹶不振，除了
跟111次一样进站开得很差外，铜锣之后我更是合理怀疑倾斜机制根本就故障了，大概是
直到山佳之后才恢复，但除此之外部份路段也比贴表的EMU800慢，总之整个就是很无言，
但即使如此台北还是能差不多准点开出就是了。