乘车日期：2018.07.15
乘坐车次：自强138次
乘坐区间：高 雄→台 南
乘坐车厢：35PPC1418（1车，高雄～新左营）、35PPH1351（3车，新左营～台南）
列车编组：12节PP客车编组（其中第12～11车为“无阶化”，第12车为亲子车厢[2506]）
本 务 机：（七堵）E1034＋E1039（屏东）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：1车16号（山侧靠道，高雄～新左营）
3车07号（山侧靠道，新左营～台南）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
高 雄 15:34到(4B)
15:38开(准 点) 开车后45秒，自强308次(DR2800型3组)停靠第4A月台
左 营 15:45(06"14)
新左营 15:46(08"00)到
15:49开(2B，准 点)
楠 梓 15:53(04"19)
桥 头 15:56(06"48) 进站后施工慢行（60km/h）
冈 山 15:58(09"29) 超越停靠第2A月台的区间3182次（斗六5XX＋5XX潮州）
路 竹 16:02(13"28)
大 湖 16:04(15"13)
中 洲 16:06(16"53)
仁 德 16:07(18"20)
保 安 16:08(19"12) 保安车站的第一月台尚未启用
台 南 16:13(24"27)到 超越停靠第2B月台的区间3748次(EMU613，无阶化编组)
16:16开(1 ，准 点)
乘后心得：
昨天与今天的搭乘皆为同一车次，但是列车编组却不同。今天搭乘的编组当中，前方
的第12车为“无阶化亲子车厢”。只不过部份PP客车编组所加挂的亲子车厢来看，不一定
说所有的12节车厢皆为无阶化。目前今天只有123次（中途在台南站交会）与150次的编组
运用当中，所有的12节车厢统一皆为无阶化。
运转方面，这次在高雄站的开车，还勉强准时，只差了十秒钟就出现延误。中途停靠
新左营站之后，就移动到第三车找空位就坐，因为第一车与第二车皆为满座的情形。另外
通过桥头站后的慢行（只有西正线，东正线除外），则是有新铁桥路线的施工，起初以为
是被前方的列车阻碍。由于稍早的运转记录当中，一度小睡了一下，差点出现记录失误。
因为昨天与今天前往高雄的拍照行程，似乎快要累翻了！