乘车日期：2018.07.14
乘坐车次：自强167次
乘坐区间：台 南→高 雄
乘坐车厢：(55)EMC1208
列车编组：EMU1200型9节编组
牵引种别：EMU
乘坐座位（无座位请写站立地点）：9车无座，站立于海侧靠门(西北向，台南～新左营)
9车29号（海侧靠窗，新左营～高雄）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 南 10:19到(2A) 超越停靠第2B月台而准备发车的区间3723次
10:22开(误03分) （EMU530，无阶化编组）
保 安 10:28(06"29) 保安车站的第一月台尚未启用
仁 德 10:29(07"22)
中 洲 10:30(08"48)
大 湖 10:32(10"35)
路 竹 10:34(12"19)
冈 山 10:39(17"15)到
10:40开(2A，误03分)
桥 头 10:44(04"34)
楠 梓 10:47(06"50)
新左营 10:51(10"45)到
10:52开(3A，误04分)
左 营 10:55(02"49)
高 雄 11:01(09"00)到
11:03开(5A，误01分)
乘后心得：
此车次先前在上个月有搭过，当时为03+04编组，只不过今天搭乘的则是使用07+08。
感觉起来今天搭乘的编组来看，车况似乎不是很好，从台南站的开车就出现延误三分钟，
到了新左营站更是增加到一分钟的延误。再加上从新左营站开车没多久，后方的柴电机车
（观光列车51次的本务机【新左营～台东】）还一度悄悄的跟在红斑马的前面，而且至少
有两至三节车厢的距离。只能说自强167次与观光列车51次的时刻，相差6分钟真的是非常
接近，搞不好随时还会上演成类似几天前的“追便当事件”！只是像这种情况来看，今年
的年度大改点后，应该是不会上演。据说高雄铁路地下化完工通车后，届时所有的红斑马
编组将要“闪电退役”，另外车次可能会更改，而且是二选一。分别为从前年开始行驶的
自强167次改自强157次（PP车），或者是降级为区间快2067次（EMU800），倒是看看往后
的行驶范围（目前为彰化～潮州）是否有变动的可能？