乘车日期：2018.07.03
乘坐车次：1033次区间车 (长编组，一至五行驶)
行驶区间：汐 止→竹 南 (逆行)
乘坐区间：板 桥→莺 歌 (13.7km)
乘坐车厢：45EMC517
列车编组：(逆行端)
45EM 517－45ET 517－45EP 517－45EMC517＝
45EMC510－45EP 510－45ET 510－45EM 510＝
45EM 513－45ET 513－45EP 513－45EMC513
(顺行端)
列车吨数：(45*4)*3=540吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：站立于04车的山侧车门边
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
板 桥 18:28:30到(2A)(晚 0.5分)
18:29:36开 (晚 0.5分)
Ｘ2214次(18:30:56)
浮 洲 18:31:50通 (晚 0.3分)
Ｘ6902次行包(18:32:30)
树 林 18:35:24到(1A)(晚 0.5分)
18:36:25开 (晚 0.5分)
Ｘ130次(18:37:57)
南 树 林 18:38:58通 (晚 0.5分)
山 佳 18:40:46到(1B)(晚 0.3分) 1232次进2A月台(18:41:13到)
18:41:42开 (晚 0.3分)
Ｘ4052次(18:43:30)
莺 歌 18:45:38到(1B)(晚 0.3分) 4240次停于1A月台、
18:46:50开 (晚 0.3分) 136次通过2A月台
慢行路段：(无)
乘后心得：
这天1033次虽然进树林拐到1A月台停车，不过并没有因此造成延误，板桥至莺歌几
乎都贴表行驶。