乘车日期：107年06月19日(二)
乘坐列车：371次南回线自强号(每日行驶)
行驶区间：台中→台东
乘坐区间：斗六→台南
列车编组：(台东端)DR3106-DR3153-DR3105=DR3120-DR3160-DR3119
=DR3114-DR3157-DR3113=DR3102-DR3151-DR3101(台中端)
10-12车完成无阶化改造
乘坐位置：DR3105，3车22号(山侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.5分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
斗六 7:38:22停/1B +1.3 1A:2144次区间车(EMU800)出站
39:59开 +1.0 (7:39:22开车)
X:3104次区间车(EMU500*8)
斗南 15:43通
X:108次PP自强号
石龟 48:02通
X:2324次区间车(EMU800)
大林 50:38通
X:3108次区间车(EMU800)
民雄 53:50通
嘉北 57:34通 2:3110次区间车(EMU800)
嘉义 59:29停/1 +2.5
8:03:40开 +0.8
北回归线 07:42通
X:3118次区间车(EMU500*8)
水上 09:17通
X:112次PP自强号
南靖 10:52通
X:2328次区间车(EMU800)
后壁 14:24通
X:3122次区间车(EMU800)
新营 19:37停/1B +0.5 列车长来找寻旅客遗失物
22:20开 +1.3
柳营 26:11通
林凤营 28:28通
隆田 31:45通
拔林 33:06通 3124次区间车(EMU500*8)停靠
曾文溪桥 33:14上 过桥时间:79秒
34:33下
X:506次莒光号
善化 35:55通
南科 37:42通 2:110次普悠玛号通过
新市 40:25通
X:114次PP自强号
永康 43:25通
X:3708次区间车(EMU600*4)
大桥 45:58通
台南 48:53停/2A +1.0 1:3128次区间车(EMU500*8)出站
51:36开 +1.5 2B:3131次区间车(EMU800)待避本车
慢行路段：无
乘后心得：
在斗六候车时开始下起大雨，不过斗六站月台的遮雨棚只到五车，前四节车厢的乘客等到打开车门才从遮雨棚下冲向车门上车；沿途有许多路段都在下大雨，好在纵南段路线较平缓，列车并没有因为陡坡加上轨道湿滑误点太多，只有斗六=嘉义间有增加误点，反方向的3104次就没这么幸运，误点太多而无法转乘2144次继续北上。
这次端午节两趟乘车都是临时决定，这趟车票是6/15搭完522次后临柜买还不用换位子，相较之前连假都要半夜抢票颇令我意外，不过当天车上仍是坐满的情形。