乘车日期：107年05月26日(六)
乘坐列车：台北捷运板南线列车，车头显示车次为223次
行驶区间：???→南港展览馆
乘坐区间：台北车站→市政府
列车编组：(南港展览馆端)1176-2176-3176=3175-2175-1175(顶埔端)
乘坐位置：3175车厢左侧长条椅
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
时间 备注
台北车站　　 19:23:18停 中间两节车厢有不少位子，其他车厢站满
　　　　　　　　24:01开
善导寺　　　　　25:05停
　　　　　　　　25:30开
忠孝新生　　　 26:52停 上来很多人，中间两节车厢站三成
　　　　　　　　27:28开
忠孝复兴　　　　28:53停
　　　　　　　　29:32开
忠孝敦化　　　　30:35停
　　　　　　　　31:03开
国父纪念馆　　　32:17停 进站前明显提早减速
　　　　　　　　32:45开
市政府　　　　　33:57停
　　　　　　　　miss 开
备注：
1.由于台北捷运班次过于密集，难以借由网络上的时刻表判断班次与准/误点，故没有计算准误点情形。
2.板南线全程车/区间车台北车站往东区方向终点皆为"南港展览馆"，无法判断列车起站。
乘后心得：
如同刚刚搭乘的淡水线，此时段也因为2分15秒的班距使得人潮没有想像中的多，直到忠孝新生站才上来很多人。
让我有些纳闷的是，中间两节车厢的人数明显比头、尾四节车厢少很多，不知是否与我上车前就发现的"特别原因"有关。
按照车内吵杂程度判断，多是下班下课后要去逛街的人(上班时段的捷运车内的人都在滑手机，人更多但是很安静)。
路途中都没有发生什么状况，在台北车站"下车再上车"之间甚至只花了4分16秒，不过在剑潭因为一些事情耽搁了出发时间，还是没有达到"七点半前到市政府站"的目标。