乘车日期：2018.07.01
乘坐车次：自强117次
乘坐区间：新 营→台 南
乘坐车厢：40PPD2504
列车编组：12节PP客车编组（其中第12车为预定改造“亲子车厢”）
本 务 机：（潮州）E1031＋E1035（基隆）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：12车无座，站立于海侧靠门（西南向）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
新 营 13:42到(1B)
13:45开(准 点)
柳 营 13:48(03"00)
林凤营 13:50(04"51)
隆 田 13:53(07"52)
拔 林 13:54(09"12)
善 化 13:57(12"18) 超越停靠第二月台而待发的区间3743次(EMU611，无阶)
南 科 13:59(13"49)
新 市 14:01(16"07)
永 康 14:04(18"56) 超越停靠第2B月台的区间3171次(潮567＋575斗，无阶)
大 桥 14:06(20"49)
台 南 14:08(23"29)到 交会停靠第2B月台的区间3164次(嘉555＋574屏，无阶)
14:11开(2A，准 点)
乘后心得：
最近6个月以来所搭乘的第12车之PPD2500型当中，几乎都是尚未进行“无阶化改造”
，要不然就是尚未改造成“亲子车厢”，其中今天搭乘的其中一节车厢（2504）就是这个
例子。外加这次搭乘的编组当中，所有的12节车厢都是有阶化。只能说往后旅客的上下车
可要多加注意了，尤其是目前的台中高架化车站，以及预定今年延后到九月底或者十月初
通车的高雄铁路地下化路段。
运转方面，感觉起来行经林凤营至隆田间，以及拔林至善化间，好像似乎开得有点慢
，以上两种路段都没有被前方的列车阻挡，以及没有施工路段慢行。所幸到了台南站后，
依旧还是有出现准时开车。