[记录] 2018.06.18 4026次 莺 歌→瑞 芳

楼主: smallqcano (SMALLQ)   2018-06-18 20:37:14
乘车日期:2018.06.18
乘坐车次:4026次区间快车
行驶区间:莺 歌→苏澳新 (顺行)
乘坐区间:莺 歌→瑞 芳 (54.4km)
乘坐车厢:45EMC607
列车编组:(顺行端)
45EM 607-45ET 607-50EP 607-45EMC607=
45EMC604-50EP 604-45ET 604-45EM 604
(逆行端)
列车吨数:(45*3+50)*2=370吨
牵引种别:EMU
乘坐座位:05车的海侧座椅
记录最小单位:01秒
准误点计算方式:0.3分,秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式: 1.“到”为列车完全停止,“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“X”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
莺 歌 08:12:12开(1A)(晚 3.3分) 等待104次通过后才开车
X111次(08:16:20)
山 佳 08:16:30通 (晚 3.0分)
被104次影响到板桥
南 树 林 08:18:27通 (晚 3.5分)
树 林 08:21:29到(2A)(晚 4.5分) 1133次进1B月台(08:21:42到,08:22:40开)
08:22:42开 (晚 4.8分)
X4111次(08:24:05)
浮 洲 08:25:49通 (晚 4.3分)
X109次(08:26:24)
板 桥 08:28:51到(1B)(晚 4.8分) 不明EMU500通过2A月台
08:30:07开 (晚 4.0分)
X113次(08:33:30)
万 华 08:33:44通 (晚 2.8分)
X2153次(08:35:40)
台 北 08:37:33到(4B)(晚 2.5分) 5403次出3B月台、
08:40:23开 (晚 0.5分) 4113次停于3A月台(08:39:31开)
X401次(08:41:46)、
X1139次(08:43:03)
松 山 08:46:41到(2B)(早 0.3分) 603次停于1B月台(08:46:42开)
08:49:47开 (晚 1.8分)
X115次(08:50:16)
南 港 08:53:35到(1A)(晚 2.5分) 不明EMU800停于3B月台、
08:54:27开 (晚 2.5分) 1141次进2A月台(08:53:51到)
列车行驶中正线至汐止
X1143次(08:56:31)
汐 科 08:58:03通 (晚 1.0分)
08:58:50停 被1013次影响,临时停车
09:00:18开 X1013次(08:59:55)
汐 止 09:01:46通 (晚 3.3分) 2股通过
5103次停于1A月台
列车行驶中正线至七堵
X511次(09:02:42)
五 堵 09:03:03通 (晚 3.0分)
被1124次挡到七堵
百 福 09:06:00通 (晚 3.5分) 4123次停于2A月台
七 堵 09:08:42通 (晚 3.8分) 1124次停于2B月台待避、
104次停于3B月台
列车行驶中正线至八堵
X605次(09:09:??)
八 堵 09:10:30通 (晚 3.0分)
暖 暖 09:11:50通 (晚 2.8分)
四 脚 亭 09:13:35通 (晚 2.5分) 4154次停于2A月台待避
瑞 芳 09:18:08到( 1)(晚 2.3分) 待避412次、32次
4711次停于3月台(09:19:??开)、
412次通过2B月台(09:21:04)、
5235次进2A月台(09:24:58到,09:26:03开)、
09:29:34开 (晚 7.5分) 32次通过2B月台(09:27:09)
1.三线区间:三线区间:南港≡八堵。
2.未记录与1131次、 203次、1147次、 207次之交会时间、区间。
慢行路段: 1.板桥=树林间东、西正线/K37+700~900/
107.06.07 05:00~107.06.29 05:00/时速40公里/浮洲站月台施工/
107.06.04(204)
乘后心得:
第二度从莺歌搭乘这班优质的区间快车,不过这天刚好难得遇到EMU600代打,但同
样因为 104次误点造成在莺歌就晚发车,纵贯线先后被 104次、1013次、1124次影响导
致误点增加,之后进入宜兰线到瑞芳以前感觉速度有拉起来,司机应该颇想赶点,可惜
在瑞芳因为待避 412次和32次使得误点不减反增,最后在瑞芳是晚了 7分多钟开车。

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