乘车日期：2018.06.15
乘坐车次：5420
乘坐区间：彰化→台北
乘坐车厢：EMA842(第7车)
列车编组：45ED841→50EMA841→50EP841→50EMB841
→50EMB842→50EP842→50EMA842→45ED842
列车吨数：390吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过7车车灯或月台相对位置的时刻。
PS:2352次16:05:16(晚0.3分)停2月台，16:07:27(晚0.5分)开
彰 化:16:09:50到(晚1.8分)2月台，3B:2544次。
16:12:09开(晚2.3分)
16:13.5-13.8被2533次干扰慢行，16:14:25交会2533次(约
晚2.0分)
溪 南:16:15:10 (晚1.8分)
成 功:16:17:29 (晚1.0分)2352次2A待避
新乌日:16:18:48 (晚0.8分)
乌 日:16:19:19 (晚0.8分)
大 庆:16:20:57 (晚0.5分)
五 权:16:21:58 (尚未启用)
台 中:16:23:39到(早0.3分)
16:26:14开(晚0.3分)
精 武:16:27:47 (尚未启用)
太 原:16:28:43 (早1.3分)
松 竹:16:29:40 (尚未启用)
头家厝:16:30:41 (尚未启用)
潭 子:16:31:47 (早1.3分)
栗 林:16:33:18 (尚未启用)
丰 原:16:35:21到(早1.8分)
16:38:10开(晚0.3分)
后 里:16:42:24 (早0.5分)
泰 安:16:43:50 (早1.3分)
三义隧道16:45:27进16:49:33开(4分6秒)
三 义:16:49:56 (早1.5分)
16:50.5-55.5被2220次挡
铜 锣:16:56:31 (晚0.5分)2220次待避
南 势:16:58:46 (晚0.3分)
苗 栗:17:02:53到(早1.0分)2A，2B:2347次
17:05:19开(晚0.3分)
丰 富:17:07:51 (早0.3分)
造 桥:17:10:58 (早0.5分)
竹 南:17:14:35到(早1.5分)2A
17:17:31开(晚0.5分)
崎 顶:17:21:04 (早0.5分)
香 山:17:24:52 (早1.3分)
三姓桥:17:26:41 (早1.3分)
新 竹:17:30:27到(早1.5分)1月台，1758次17:30:36(晚1.5分)出3B，2543次17:32.0
(晚2.0分)出3A，1834次停在3B南端。
17:34:41开(晚0.8分)车长记错开车时间一度把车门全关后又打开
北新竹:17:36:23 (准点)
竹 北:17:39:40 (晚0.8分)
新 丰:17:42:53 (晚0.5分)1232次待避
湖 口:17:46:50 (晚0.8分)
北 湖:17:48:23 (晚1.0分)
新 富:17:49:13 (晚0.8分)
富 冈:17:50:04 (晚0.5分)
杨 梅:17:54:07 (晚0.5分)
埔 心:17:56:17 (晚0.3分)
中 坜:18:00:17到(晚0.3分)
18:01:23开(晚0.5分)
内 坜:18:04:29 (准点)
18:06.5-08.5被2214次挡
桃 园:18:10:03到(晚1.0分)
18:11:00开(晚1.0分)
K51+700~K52+000限速40
莺 歌:18:19:20 (晚2.3分)站内被2214次挡18:40.5
山 佳:18:23:40 (晚3.8分)2214次待避
南树林:18:24:52 (晚3.3分)
树 林:18:27:01到(晚3.5分)
18:27:43开(晚3.3分)ATP*14秒
浮 洲:18:30:31 (晚3.5分)K37+700~900限速40
板 桥:18:33:22到(晚4.3分)1A
18:34:52开(晚4.8分)ATP*20秒
万 华:18:39:12 (晚4.3分)
18:40.5-41.8被246次挡
台 北:18:43:36到(晚4.5分)4A，进站时246次出4B
18:46:18开(晚3.3分)
乘后心得：搭271到彰化就是为了又来搭5420次，新竹之前的司机开得比较好，至少起步
加速是蛮快的，彰化到台中吃了一个黄灯还是只开11.5分(话说5420次有开的日子2533次
似乎没准点过?)，之后虽然进站都慢慢溜但除此之外也没怎么明显的放水，只能说是之前
的司机都开得太慢了。
新竹之后的司机一开始似乎是在恍神，竹北之前真的开得相当慢，好在后来有回神过
来，杨梅之后有比较拼一些中坜就准点到了，而之后被2214次挡是必然，但觉得真的晚了
一站抓，其中最大的亮点是山佳到树林这段真的非常快，很久没搭过山佳后的直线一路破
百到树林站南的弯道前才减速的，不过可惜的是128次误点所拖累246次，故之后也只会一
路被挡。
简单来说这趟旅程虽然以EMU800的实力来说当然还有所保留，但至少没有说多数路段
都在玩经济运转，算是值得一搭吧!