乘车日期：2018.06.15
乘坐车次：271
乘坐区间：台北→彰化
乘坐车厢：TEMB2036(第5车)
列车编组：40TED2018→40TEMA2035→45TEP2018→40TEMB2036
→40TEMB2034→45TEP2017→40TEMA2033→40TED2017
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：5车19号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过5车车灯或月台相对位置的时刻。
台 北:12:28:19到(晚2.3分)3A
12:30:17开(晚0.3分)ATP*27秒
万 华:12:33:31 (准点)
板 桥:12:36:51到(早0.3分)2A，1171次待避
12:38:37开(晚0.5分)
浮 洲:12:40:59 (晚1.0分)K37+700~900限速40
树 林:12:43:09 (晚1.3分)
南树林:12:44:42 (晚1.8分)
山 佳:12:45:53 (晚1.5分)
莺 歌:12:48:39 (晚1.8分)
桃 园:12:55:14到(晚2.3分)
12:56:35开(晚2.5分)
内 坜:13:00:36 (晚2.0分)
中 坜:13:03:46到(晚2.3分)
13:04:59开(晚2.0分)ATP*44秒
埔 心:13:08:54 (晚1.8分)1173次待避
杨 梅:13:10:45 (晚1.8分)
富 冈:13:14:05 (晚1.5分)
新 富:13:14:48 (晚1.8分)
北 湖:13:15:30 (晚1.5分)1198A次2B待避
湖 口:13:16:45 (晚1.8分)
新 丰:13:19:51 (晚1.8分)1167次待避
竹 北:13:22:38 (晚1.8分)
北新竹:13:25:04 (晚1.5分)
新 竹:13:26:53到(晚2.0分)2A，3A:1738，3B:2053次。
13:28:22开(晚1.3分)ATP*45秒
三姓桥:13:32:32 (晚1.0分)
香 山:13:34:07 (晚1.0分)2183次待避
崎 顶:13:37:19 (晚1.3分)
竹 南:13:40:35 (晚1.5分)4股通过
造 桥:13:43:21 (晚1.3分)
丰 富:13:46:09 (晚1.3分)
K136+850~K137+150限速80
苗 栗:13:49:31到(晚1.5分)
13:50:29开(晚1.5分)出站很久才加速
南 势:13:55:06 (晚1.5分)
铜 锣:13:57:06 (晚1.5分)
三 义:14:00:47 (晚1.8分)
三义隧道14:01:08进14:04:34出(3分26秒)
泰 安:14:05:54 (晚1.5分)
后 里:14:07:06 (晚1.5分)
丰 原:14:11:24到(晚1.5分)
14:12:22开(晚0.3分)
栗 林:14:14:04 (尚未启用)
潭 子:14:15:16 (早0.3分)
头家厝:14:16:09 (尚未启用)
松 竹:14:16:58 (尚未启用)
太 原:14:17:47 (早0.3分)
14:18.3起被123次挡
精 武:14:19:00 (尚未启用)
台 中:14:21:49到(晚0.8分)1A，交会2344次14:23:18(晚1.3分)到1B之后开，2614次
停2月台。
14:23:50开(晚0.8分)ATP*34秒
五 权:14:26:08 (尚未启用)
大 庆:14:27:07 (晚1.0分)
乌 日:14:28:36 (晚1.0分)
新乌日:14:29:03 (晚1.0分)
成 功:14:30:12 (晚0.8分)14:31.8-14:33.3被123次挡
溪 南:14:32:31 (晚1.5分)
彰 化:14:36:02到(晚1.0分)2月台，123次14:35:36(晚2.5分)出1月台，3B:2542次。
乘后心得：很久没搭271次到新竹以南，而这天的司机起步加速还算蛮快的，但苗栗出站
又很诡异到一开始让我以为是被123次挡，但后来友人回报123次苗栗晚5分开，而进站又
开得很差，除此之外大概也只有少数路段开得算好，整体来说其实就是不怎么样，不过
因为123次表现不佳的关系，其实开快的话丰原之后也只会被挡更惨，只是现在多站停靠
的TEMU排点比较松所以还是能维持最多只晚2分左右而已。