乘车日期：2018.06.10
乘坐车次：431次普悠玛自强号
行驶区间：台 东→树 调 (逆行，树 林→树 调 仅客回不办客运)
乘坐区间：瑞 穗→树 林 (269.4km)
乘坐车厢：45TEP 2008
列车编组：(逆行端)
40TED 2007－40TEMA2013－45TEP 2007－40TEMB2014＝
40TEMB2016－45TEP 2008－40TEMA2015－40TED 2008
(顺行端)
列车吨数：(40*3+45)*2=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：06车22号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
和仁站为通过行车室的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
瑞 穗 16:43:59到(2A)(晚10.0分)
16:44:50开 (晚 8.8分)
富 源 16:49:55通 (晚 8.0分)
大 富 16:51:29通 (晚 8.0分)
光 复 16:56:37到(2B)(晚 9.0分)
16:57:24开 (晚 9.0分)
列车行驶西正线至光复
Ｘ59??次专车(16:59:25)
万 荣 17:01:54通 (晚 9.5分) 2股通过
凤 林 17:06:37到(2A)(晚10.5分) 5845次专车停于1月台待避、
17:07:29开 (晚 9.5分) 328次停于2B月台交会(17:07:07开)
南 平 17:11:50通 (晚 9.8分) 2股通过
列车行驶西正线至寿丰
丰 田 17:17:02通 (晚10.0分)
寿 丰 17:19:42到(1B)(晚 9.8分) 283次停于1A月台
17:20:38开 (晚 9.8分)
平 和 17:22:12通 (晚 9.3分)
志 学 17:23:37通 (晚 9.0分)
吉 安 17:30:36停(2B) 临时停车办理交会，不办客运
交会432次
17:33:28开 (晚14.5分) 432次通过2A月台(17:32:32)
花 莲 17:37:57到(3A)(晚15.0分) 332次停于1月台、
71次停于2A月台、
4650次停于2B月台、
17:39:54开 (晚14.0分) 4227次停于3B月台
Ｘ7530S次单机(17:41:46)
北 埔 17:43:35通 (晚13.0分)
景 美 17:46:40通 (晚12.8分)
新 城 17:49:06通 (晚12.0分)
崇 德 17:51:51通 (晚12.3分)
和 仁 17:57:20通 (晚12.8分)
和 平 18:01:07通 (晚12.5分)
汉 本 18:03:10通 (晚12.8分) 51次停于站内3股待避
新观音隧道 18:03:44进
Ｘ238次(18:07:05)
新观音隧道 18:08:39出
武 塔 18:10:16通 (晚13.3分)
南 澳 18:12:20通 (晚13.3分)
东 澳 18:16:25通 (晚13.5分)
永 乐 18:19:39通 (晚13.8分)
苏 澳 新 18:23:42通 (晚14.8分) 4221次停于2A月台待避
新 马 18:24:27通 (晚14.5分)
冬 山 18:26:49通 (晚14.3分)
Ｘ4208次(18:28:18)
罗 东 18:29:55到( 1)(晚14.0分)
18:31:02开 (晚13.0分)
Ｘ4042次(18:32:55)
中 里 18:33:09通 (晚13.8分)
二 结 18:34:01通 (晚13.5分)
Ｘ4216次(18:36:04)
宜 兰 18:37:53到( 1)(晚14.0分) 7526次货列进站内4股(18:38:08停)
18:38:55开 (晚13.0分)
四 城 18:41:52通 (晚12.8分)
礁 溪 18:44:16通 (晚12.8分)
顶 埔 18:46:30通 (晚13.0分)
头 城 18:47:44通 (晚12.8分) 4222次停于2B月台
Ｘ282次(18:48:20)
外 澳 18:49:36通 (晚12.5分)
龟 山 18:51:31通 (晚12.5分)
Ｘ562次(18:52:??)
大 溪 18:54:10通 (晚12.8分)
大 里 18:56:47通 (晚12.8分)
Ｘ436次(18:57:??)
石 城 18:58:18通 (晚12.8分)
福 隆 19:01:20通 (晚12.8分) 4211次停于2A月台待避
Ｘ4224次(19:03:57)
贡 寮 19:03:50通 (晚13.3分)
Ｘ438次(19:07:??)
双 溪 19:08:09通 (晚14.3分)
牡 丹 19:11:28通 (晚15.0分)
19:12:47停 路塞临时停车
19:12:51开 Ｘ4230次(19:16:07)
三 貂 岭 19:16:35通 (晚17.0分)
猴 硐 19:18:58通 (晚17.0分) 1226次停于2A月台
瑞 芳 19:22:36通 (晚17.0分) 4209次停于3月台待避、
246次出2B月台
四 脚 亭 19:26:00通 (晚17.0分) 4735B次回送停于2A月台待避
暖 暖 19:27:42通 (晚17.3分)
八 堵 19:29:22通 (晚17.3分)
列车行驶东正线至七堵
七 堵 19:31:58通 (晚18.0分) 2269次停于1A月台待避、
4236次停于3A月台
列车行驶东正线至汐止
Ｘ126次(19:32:??)、
Ｘ1232次(19:34:47)
百 福 19:35:06通 (晚19.0分)
五 堵 19:37:16通 (晚19.3分)
汐 止 19:38:15通 (晚19.3分) 2股通过
列车行驶东正线至南港
汐 科 19:39:11通 (晚19.3分)
南 港 19:42:24到(2A)(晚19.0分) 1247次停于2B月台待避
19:43:17开 (晚18.8分)
松 山 19:47:42到(1B)(晚18.8分) 134次进2A月台(19:48:27到，19:49:28开)
19:49:30开 (晚19.5分)
Ｘ4240次(19:52:10)、
Ｘ1234次(19:54:??)
台 北 19:55:51到(3A)(晚18.8分) 473次出3B月台
19:58:51开 (晚18.8分)
Ｘ612次(20:00:37)
万 华 20:02:08通 (晚19.3分) 1242次停于1月台
板 桥 20:06:04到(2B)(晚19.0分) 448次出1B月台、
20:08:12开 (晚20.3分) 473次出2A月台
被473次挡到树林
浮 洲 20:12:05通 (晚22.0分)
Ｘ1244次(20:12:19)
20:14:11停 被473次挡，临时停车
20:14:46开
树 林 20:16:34到( 3)(晚22.5分) 138次停于2A月台(20:17:??开)、
20:21:11开 (晚24.3分) 252次停于2B月台(20:19:53开)
1.单线区间：瑞穗－光复、万荣－南平、寿丰－花莲。
2.三线区间：八堵≡南港。
3.未记录与 236次、 688次、 180次、4052次、 248次、2220次之交会时间、区间。
慢行路段： 1.凤林－万荣间路线/K36+320~540/107.04.10 06:00~107.12.31 06:00/
时速40公里/南平－万荣间双轨化工程万里溪桥施工/107.03.31(210)
2.南平－凤林间路线/K30+440~790/107.06.01 06:00~107.07.30 06:00/
时速60公里/南平－万荣间双轨化工程/107.05.25(204)
3.花莲－吉安间路线/K2+200~300/106.08.08 05:00起/时速75公里/
曲线斜交平交道车流大指定慢行/106.08.04(202)
4.和仁＝崇德间西正线/K51+280~470/107.04.26 05:00~107.06.30 05:00/
时速60公里/强降雨致边坡松软指定慢行/107.04.24(206)
5.南澳＝汉本间西正线/K23+400~590/107.06.05 05:00~107.06.20 05:00/
时速40公里/抽换道碴工程/107.06.01(204)
6.双溪＝贡寮间西正线/K26+760~925/107.06.07 04:00~107.07.04 04:00/
时速40公里/抽换道碴工程/107.06.05(203)
7.三貂岭＝双溪间西正线/K21+750~850/106.09.20 02:00~107.12.31 02:00/
时速40公里/五分溪涵洞工程梁施工/106.09.15(210)
8.板桥＝树林间东、西正线/K37+700~900/
107.06.07 05:00~107.06.29 05:00/时速40公里/浮洲站月台施工/
107.06.04(204)
乘后心得：
这天受到花东线列车误点的连锁影响， 431次进瑞穗就已经晚了10分钟，之后也不
意外提前在吉安被抓下来临时停车交会 432次，花莲以北则是受到非常多慢行区间的影
响，加上双溪之后一路路塞到纵贯线，让 431次甚至两度临时停车，最后到树林的误点
也正式突破20分钟。