乘车日期：2016/10/17(一)
乘坐车次： 115次　自强号
行驶区间：基 隆→潮 州(经山线)
乘坐区间：新 竹→丰 原
乘坐车厢：PPD2515
列车编组：(逆行端)E1038－35PPC1455－35PPT1098－35PPH1320－35PPT1199－35PPT1053
－35PPT1163－35PPC1436－35PPH1345－35PPT1125－40PPT2008
－35PPT1197－40PPD2515－E1048(顺行端)
列车吨数：2*60+10*35+2*40=550吨
本务机：(逆行端)E1038+E1048(顺行端)
牵引种别：PP速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：无座，坐 12 车 5 号(海侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
新 竹 10:13:21到(晚2.3分) (2A) Ｘ1158次(EMU808+807)，于第1月台开车
1722次(EMU602)于3B侧、2521次(EMU500)于3A侧、
:15:03开(晚2.0分) 1162次(EMU720+719)于2B侧待开
三 姓 桥 :19:43 (晚2.3分) Ｘ2144次(EMU800)，停靠于第2月台
香 山 :21:41 (晚2.3分) 2153次(EMU847+848)停靠于2B侧待避
崎 顶 :25:40 (晚2.3分)
Ｘ1164次(EMU700)
竹 南 :29:14到(晚1.8分) (2B)
:30:30开(晚1.5分)
Ｘ112次(PP，海线西正线)
造 桥 :34:48 (晚1.8分)
丰 富 :38:06 (晚1.5分)
苗 栗 :41:24到(晚2.0分) (1) Ｘ2154次(EMU800)，于2A侧开车
:42:43开(晚1.8分) 1174次(EMU730+729)于2B侧待开
南 势 :49:18 (晚2.8分)
铜 锣 :51:40 (晚2.8分)
三 义 :55:23 (晚2.5分)
Ｘ114次(PP)
泰 安 11:01:34 (晚2.5分)
后 里 :02:51 (晚2.3分) 7143次(本务机R35)于站内1股待开
丰 原 :08:17到(晚2.8分) (1B) 2327次(EMU821+822)停靠于1A侧待避
:09:33开(晚2.5分) Ｘ8786次(EMU884+883)，于2A侧开车
乘后心得：
这组车的机车感觉车况不甚优，爬坡段都很不给力，然后乘坐的 PPD餐改车是车王，一路抖
抖抖，嗯...该送去削轮了。