乘车日期：2016.10.09
乘坐车次：5697次复兴号 (2016年国庆日连假加班车，使用区间车编组)
行驶区间：苏 澳→树 林 (逆行，苏 澳→罗 东 仅客回不办客运)
乘坐区间：罗 东→树 林
乘坐车厢：50EMA805
列车编组：(逆行端)
45ED 805－50EMA805－50EP 805－50EMB805＝
50EMB806－50EP 806－50EMA806－45ED 806
(顺行端)
列车吨数：(45+50*3)*2=390吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：罗 东→礁 溪：02车36号
礁 溪→树 林：划位02车36号，实际坐02车34号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
罗 东 16:41:07到( 1)(晚11.0分) 688次停于2A月台(16:41:53开)
16:42:16开 (晚 8.3分)
被4197次挡到礁溪
中 里 16:45:03通 (晚 8.5分)
二 结 16:46:59通 (晚 9.5分)
宜 兰 16:54:37到( 1)(晚12.5分) 4198次停于2B月台、
16:55:43开 (晚11.8分) 236次进2A月台(16:55:37到)
四 城 16:58:58通 (晚11.5分)
礁 溪 17:04:11到(1B)(晚13.3分) 4197次停于2B月台待避
17:05:21开 (晚13.3分)
顶 埔 17:08:44通 (晚13.3分)
头 城 17:10:08通 (晚12.8分)
外 澳 17:12:30通 (晚12.0分)
龟 山 17:14:53通 (晚12.0分)
大 溪 17:17:58通 (晚12.0分)
Ｘ172次(17:19:10)
17:21:37停 临时停车
17:23:00开 Ｘ238次(17:22:57)
大 里 17:25:51停( 2) 受K37+290~350西正线水淹过轨面影响，
改东正线单线行车；临时停车，不办客运，
等待4208次进站、425次通过后才开车
4208次进1B月台(17:30:20到，17:3?:??开)
待避425次
425次通过1B月台(17:35:04)
17:37:53开 (晚29.0分) 出站后拐东正线
列车行驶东正线至福隆
石 城 17:41:57通 (晚31.0分)
福 隆 17:48:42通 (晚33.8分) 进站前拐回西正线
4216次停于1A月台
贡 寮 17:52:14通 (晚34.8分)
双 溪 17:56:18通 (晚34.8分) E3??停于站内2股
Ｘ4218次(17:58:13)
牡 丹 17:59:28通 (晚35.0分)
三 貂 岭 18:03:25通 (晚35.5分)
Ｘ562次(18:04:50)
猴 硐 18:06:13通 (晚27.3分) 原订停车办理待避取消，改通过
瑞 芳 18:10:46通 (晚25.8分) 4224次停于3月台
Ｘ282次(18:12:00)
四 脚 亭 18:14:29通 (晚25.5分) 153A次回送通过1A月台
暖 暖 18:17:30通 (晚26.5分)
八 堵 18:19:13通 (晚26.8分)
列车行驶东正线至七堵
Ｘ1216次(18:19:51)
18:21:20停 临时停车
18:22:05开 Ｘ1218次(18:23:07)
七 堵 18:24:11停(1B)(晚28.3分) 运转停车，不办客运
436次通过2A月台、
18:24:18开 (晚27.3分) 174次停于2B月台
列车行驶东正线至汐止
百 福 18:27:13通 (晚27.3分) 4230次进2B月台
五 堵 18:29:40通 (晚27.3分)
汐 止 18:31:17停(1A)(晚26.3分) 运转停车，不办客运
438次通过1B月台、
126次出2A月台、
18:31:35开 (晚20.5分) 1224次停于2B月台
列车行驶东正线至南港
汐 科 18:33:06通 (晚19.5分)
南 港 18:36:24通 (晚18.0分) 1226次出1A月台
松 山 18:39:27到(1B)(晚18.0分)
18:40:22开 (晚17.3分)
Ｘ1222次(18:40:53)、
Ｘ128次(18:42:25)、
Ｘ440次(18:44:16)
台 北 18:46:09到(3A)(晚16.3分) 149次出3B月台
18:49:08开 (晚16.3分)
Ｘ5514次(18:50:01)、
Ｘ284次(18:51:49)
万 华 18:52:49通 (晚15.8分)
Ｘ5688次(18:54:39)、
Ｘ421B次回送(18:56:30)
板 桥 18:57:28到(2B)(晚16.0分) 1232次进1A月台(18:57:38到)
18:58:34开 (晚16.0分)
Ｘ136次(18:59:40)
浮 洲 19:01:32通 (晚16.5分) 1552次通过1B月台
19:04:10停 临时停车
19:06:10开 Ｘ1236次(19:06:00)
树 林 19:08:25到( 3)(晚19.5分) 248次停于2A月台
1.三线区间：八堵≡南港。
2.未记录与1320次、2214次之交会时间、区间。
慢行路段： 1.龟山＝头城间西正线/K51+000~100/105.04.28 05:00起/时速100公里/
豪大雨冲刷致土墙崩塌，指定慢行/105.02.02(203)
2.三貂岭站西主正线/K15+970~K16+010/105.03.21 10:00~106.03.31 15:00/
时速40公里/防坍架基础工程/105.03.17(204)
3.七堵＝四脚亭间西正线/K2+525~600/105.10.06 04:00~105.10.20 04:00/
时速40公里/喷泥改善工程/105.10.03(203)
乘后心得：
这天由于加班的5277次到罗东稍有误点，使得5277次、4197次、5697次三班车在罗
东至礁溪间两两距离都相当接近，也因此5697次在罗东至礁溪是完全被4197次挡，导致
误点正式突破两位数，又因为石城站附近铁轨淹水过高，只能单线行车，5697次也被迫
在大里等待4208次进站和 425次通过后才开车，之后误点也一度超过35分钟，但幸好猴
硐和汐止都有预留待避其他快车的排点，可以用来吃掉原本一些误点，但抵达台北的时
候， 149次刚好离站，所以也无法让有需要的旅客转乘，最后抵达树林则是误点近20分
钟。