乘车日期：2016.10.03
乘坐车次：111
乘坐区间：高雄→潮州
乘坐车厢：TEMA2009(第2车)
列车编组：40TED2006→40TEMA2011→45TEP2006→40TEMB2012
→40TEMB2010→45TEP2005→40TEMA2009→40TED2005
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：2车50号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过2车车灯或月台相对位置的时刻。
PS:3141次11:33:54(晚6.0分)停5B
高 雄:11:37:14到(晚1.3分)5A，3141次5B待避
11:40:18开(晚0.5分)ATP*46秒
凤 山:11:45:36 (准点)
后 庄:11:48:08 (晚0.3分)
九曲堂:11:50:07 (准点)
11:51.5-52.5被1次挡
六块厝:11:52:45 (晚0.3分)
屏 东:11:54:39到(早0.3分)
11:57:25开(晚0.5分)
归 来:11:59:20 (早0.3分)
麟 洛:12:00:23 (准点)
西 势:12:01:33 (早0.5分)
竹 田:12:03:16 (早0.8分)
潮 州:12:07:09到(早0.8分)3B
乘后心得：再度搭乘南部的TEMU，这天受到543次故障的影响，1次有误一些点，而3141次
也没像首航时新左营早早抓下来待避，使得111次难得?误点到高雄，而事实上司机也开得
蛮不错的，除了高雄到凤山没冲上去外，其他路段比较过板上的记录几乎都开得蛮好的，
九曲堂进站也是才急煞，感觉起来沿途有不少路段都接近130在开，而虽然有稍微被1次挡
但也算轻微，因此最后屏东跟潮洲都能提早到站，跟首航时搭一直吃黄灯比起来感觉好太
多啦!