乘车日期：2016.09.26
乘坐车次：1654
乘坐区间：新竹→台北
乘坐车厢：EMA805(第2车)
列车编组：45ED805→50EMA805→50EP805→50EMB805
→50EMB806→50EP806→50EMA806→45ED806
列车吨数：390吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过2车车灯或月台相对位置的时刻。
PS:170次08:37:40(晚2.8分)出1月台
新 竹:08:41:03到(晚3.0分)
08:42:32开(晚3.5分)
北新竹:08:43:52 (晚2.8分)
竹 北:08:48:57到(晚3.0分)2A待避280次08:51:28(晚3.5分)超越
08:52:41开(晚2.8分)
新 丰:08:56:59 (晚2.0分)
湖 口:09:01:19到(晚1.8分)
09:01:58开(晚1.5分)ATP*13秒
北 湖:09:03:54 (晚1.0分)
富 冈:09:05:33 (晚0.5分)
杨 梅:09:10:38到(晚0.8分)进站被1134次小挡?
09:11:08开(晚0.3分)
埔 心:09:14:05 (早0.5分)
09:16.3起被1134次挡到中坜
中 坜:09:19:28到(准点)
09:21:12开(晚0.3分)
内 坜:09:25:18到(晚0.3分)
09:26:38开(晚0.8分)ATP*18秒
桃 园:09:31:46到(晚0.8分)
09:32:32开(晚0.5分)
莺 歌:09:39:45到(晚0.3分)
09:40:30开(准点)ATP*14秒
09:43.3起被1134次挡到树林
山 佳:09:45:07 (晚0.5分)
南树林:09:46:40 (晚0.3分)
树 林:09:49:37到(晚1.0分)
09:50:36开(晚0.5分)被1134次挡到09:53.5
浮 洲:09:54:34 (晚1.0分)
板 桥:09:57:17到(晚0.8分)1B
09:58:28开(晚0.5分)ATP*50秒
万 华:10:02:33 (早0.5分)站内被1134次挡到10:04.0
台 北:10:07:09到(晚0.3分)4B(进站时4A地上的警示灯还在闪烁)
10:10:09开(晚0.3分)
乘后心得：第4次搭乘1654次或许也是最后一次搭了，而这天因为170次误点的关系当然
新竹又是误点开车，只不过排点非常松散加上司机除了进站开得比较普通外表现还蛮好
的，最高速似乎也有稍微超过110，当然不意外地很快就恢复准点，无奈的是这天1134
次似乎是开得非常慢，使得1654次只有一直被挡的份，但排点太烂当然顶多只会误1.0分
而已。