乘车日期：2016.09.30
乘坐车次：144
乘坐区间：树林→台北
乘坐车厢：PPH1301(第3车)
列车编组：E1013→35PPC1445→35PPT1051→35PPH1301→35PPT1155
→35PPT1179→35PPT1043→35PPC1450→35PPH1337→35PPT1046→
35PPT1129→35PPT1052→40PPD2526→E1028
列车吨数：60*2+35*11+40=545吨
本务机：E1013→E1028
牵引种别：PP
乘坐座位：3车21号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过3车车灯或月台相对位置的时刻。
树 林:22:53:58到(晚72.5分)
22:54:58开(晚72.0分)ATP*50秒
浮 洲:22:58:47 (晚72.3分)
板 桥:23:01:23到(晚72.5分)1B
23:02:31开(晚71.5分)
万 华:23:07:27 (晚71.5分)
台 北:23:11:02到(晚71.0分)4B
23:12:50开(晚67.8分)
PS:148次23:18:14(晚53.3分)停4A，23:19:36(晚51.5分)开
乘后心得：如同前一篇435次的记录文提到，这天因为台风过后山线轨道湿滑多班车爬
不动很惨烈，不过144次连进了地下段都开这么慢，我想也不能只归咎于路线跟车况，
大概是司机真的不嫌太晚下班吧?
顺便一提，后方的150次显示晚11分而已，而这天的苦主是554次，台北晚168分开
，已经开在616次后面了。