乘车日期：2016.04.27
乘坐车次：1654
乘坐区间：新竹→台北
乘坐车厢：EMA873(第2车)
列车编组：45ED873→50EMA873→50EP873→50EMB873
→50EMB874→50EP874→50EMA874→45ED874
列车吨数：390吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过2车车灯或月台相对位置的时刻。
PS:170次08:40:37(晚2.5分)出1月台
新 竹:08:41:25到(晚3.5分)
08:42:20开(晚3.3分)
北新竹:08:43:51 (晚2.8分)
竹 北:08:48:48到(晚3.8分)2A待避280次08:50:45(晚2.8分)超越
08:52:07开(晚2.0分)
新 丰:08:56:44 (晚1.8分)
湖 口:09:01:04到(晚1.5分)
09:01:58开(晚1.5分)ATP*19秒
北 湖:09:04:00 (晚1.0分)
富 冈:09:05:45 (晚0.8分)
杨 梅:09:10:33到(晚0.5分)
09:11:08开(晚0.3分)
埔 心:09:13:50 (早0.8分)
中 坜:09:17:58到(早1.5分)
09:21:15开(晚0.3分)ATP*25秒
内 坜:09:25:06到(准点)
09:26:11开(晚0.3分)ATP*18秒
桃 园:09:31:09到(晚0.3分)
09:32:22开(晚0.3分)ATP*19秒
莺 歌:09:40:05到(晚0.5分)
09:40:38开(晚0.3分)ATP*19秒
山 佳:09:44:06 (早0.5分)
南树林:09:45:32 (早1.0分)站内被1134次挡到09:47.3
树 林:09:48:34到(准点)
09:50:32开(晚0.5分)ATP*29秒
09:53.3起被1134次挡到09:55.3
浮 洲:09:53:27 (准点)
板 桥:09:56:35到(晚0.5分)1B
09:58:21开(晚0.3分)ATP*12秒
万 华:10:02:32 (早0.5分)
台 北:10:06:29到(早0.5分)4B
10:10:26开(晚0.5分)
乘后心得：第3度搭乘1654次这班车，这次的司机普遍开的比较慢，湖口之前真的是很
随便开，竹北进站也超级龟，好在湖口之后有回神，其中杨梅到中坜就真的有开出区间
快的水准来蛮不错的，但之后就一路平淡下去，反正到板桥前开快也只会被挡，不过板
桥后也开的很普通就是了，反正排太松当然还是提早到台北站。
话说这天是星期三，虽说跟前两次搭时相同都是平日，但感觉今天的人特别少，竹
北到中坜这段还真的有不少空位，还一直以为这班车不管哪天应该生意都蛮不错的说。