乘车日期：2016.05.05
乘坐车次：4151次区间车
行驶区间：苏 澳→树 调 (逆行，树 林→树 调 仅客回不办客运)
乘坐区间：冬 山→牡 丹
乘坐车厢：45EMC509
列车编组：(逆行端)
45EM 509－45ET 509－45EP 509－45EMC509
(顺行端)
列车吨数：45*4=180吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：45EMC509的山侧座椅
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
冬 山 10:37:31到(1B)(晚 0.5分)
10:38:22开 (晚 0.8分)
Ｘ278次(10:41:20)
罗 东 10:42:21到( 1)(晚 0.3分)
10:43:21开 (晚 0.3分)
Ｘ416次(10:44:09)
中 里 10:45:17到(1B)(早 0.3分)
10:45:59开 (准 点)
二 结 10:47:44到(1A)(早 0.3分)
10:48:27开 (准 点)
宜 兰 10:53:16到( 1)(晚 0.3分) 280次出2A月台
10:55:27开 (晚 0.5分)
四 城 10:58:40到(1B)(晚 0.3分)
10:59:23开 (晚 0.5分)
Ｘ4154次(11:01:11)
礁 溪 11:03:28到(1B)(晚 0.5分)
11:04:17开 (晚 0.3分)
顶 埔 11:08:02到( 2)(准 点)
11:08:49开 (晚 0.3分)
头 城 11:11:11到(2A)(晚 0.3分) 170次通过1月台(11:13:19)
11:13:02开 (准 点)
外 澳 11:16:17到(1B)(早 0.3分)
11:17:21开 (晚 0.3分)
龟 山 11:22:10到(2B)(晚 0.3分) 218次通过1月台(11:26:47)、
待避271次
11:28:25开 (晚 0.5分) 271次通过2A月台(11:26:18)
Ｘ4162次(11:30:51)
大 溪 11:32:49到( 2)(早 0.8分)
11:34:17开 (晚 0.3分)
大 里 11:38:30到(1A)(准 点)
11:39:20开 (晚 0.3分)
Ｘ642次(11:40:28)
石 城 11:41:55到(1A)(准 点)
11:42:44开 (晚 0.3分)
Ｘ422次(11:46:11)
福 隆 11:47:24到(1B)(晚 0.5分)
11:48:27开 (晚 0.5分)
贡 寮 11:52:13到(1B)(晚 0.3分)
11:53:06开 (晚 0.5分)
Ｘ7524次货列(11:56:33)
双 溪 11:58:16到(1A)(晚 0.3分)
11:59:18开 (晚 0.3分)
牡 丹 12:03:13到( 2)(晚 0.3分)
12:03:57开 (晚 0.5分)
1.未记录与4172次之交会时间、区间。
慢行路段： 1.龟山＝头城间西正线/K51+000~100/105.04.28 05:00起/时速80公里/
豪大雨冲刷致土墙崩塌，指定慢行/105.02.02(203)
2.双溪＝贡寮间西正线/K25+450~490/105.03.21 10:00起/时速80公里/
地下涵管破损修护工程/105.03.18(201)
乘后心得：
一样很开得很平常的一班EMU500区间车。