乘车日期：2016.05.07
乘坐车次：5279次普悠玛号
乘坐区间：台北→彰化
乘坐车厢：40TEM2065
列车编组：1列TEMU2000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：2车22号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8(4)辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以2车号码牌(灯)为记录点。
台 北 17:5?:??到(早?.?分)(3A)漏记，比表订17:56早到超过1分钟
18:00:21开(晚0.3分)
万 华 18:03:45 (晚0.8分)
板 桥 18:07:12到(晚0.8分)(2A)
18:08:31开(晚0.5分) 被4191次挡到树林
浮 洲 18:10:57 (晚1.0分)
树 林 18:13:21 (晚1.3分) 4191次停1A月台待避
南树林 18:14:45 (晚1.8分)
山 佳 18:15:49 (晚1.3分)
莺 歌 18:18:21 (晚0.3分)
桃 园 18:23:57 (晚0.5分) 177次停1A月台待避
内 坜 18:27:28 (晚0.5分)
中 坜 18:29:21 (晚0.3分) 慢行
埔 心 18:33:16 (晚1.3分) 被1227次挡到杨梅
杨 梅 18:36:12 (晚2.3分) 1227次停1A月台待避
富 冈 18:39:32 (晚2.0分)
北 湖 18:41:02 (晚2.0分)
湖 口 18:42:15 (晚2.3分)
新 丰 18:45:21 (晚2.3分) 1223次停2B月台待避
竹 北 18:48:00 (晚2.0分)
北新竹 18:50:14 (晚0.8分)
新 竹 18:51:12 (晚0.3分) 525次停2B月台待避
香 山 18:55:49 (早0.8分)
崎 顶 18:58:58 (早0.5分)
竹 南 19:02:03 (早0.5分) 进站前先拐至4股通过
造 桥 19:04:51 (早0.8分)
丰 富 19:07:51 (早0.8分)
苗 栗 19:09:36 (早1.0分) 141次停第1月台待避
南 势 19:13:13 (早1.3分)
铜 锣 19:15:21 (早1.3分) 2233次停第1月台待避
三 义 19:19:02 (早1.0分)
泰 安 19:24:13 (早1.3分)
后 里 19:25:28 (早1.0分)
丰 原 19:30:06到(早0.5分)(2B)
19:32:19开(晚0.3分)
潭 子 19:35:27 (准 点)
太 原 19:37:51 (早0.3分)
台 中 19:40:45到(早0.3分)(2A)
19:43:21开(晚0.3分)
大 庆 19:46:03 (准 点)
乌 日 19:47:29 (准 点)
新乌日 19:47:57 (准 点)
成 功 19:49:04 (早0.5分)
彰 化 19:53:36到(早2.5分)(2 )
慢行路段：
中坜＝埔心间东正线及埔心站东主正线之北端站端路线/K71+400~K72+600/
105.04.26 05:00~105.05.10 05:00/时速60公里/抽换UIC60钢轨工程/
105.04.22(201)
乘后心得：
这天是第二次搭乘5279次，这次司机开得就比前一次遇到的司机稍微好一点，
而且调度也对5279次还算友善，除了4191次跟1227次有挡到之外还算顺畅，
加上排点跟定期列车相较之下比较松，所以部分车站有提早通过道情况，
最后到彰化的时刻比排点还早了2分多钟。