乘车日期：2016.04.21
乘坐车次：136
乘坐区间：潮州→松山
乘坐车厢：TEP2019(第3车)
列车编组：40TED2019→40TEMA2037→45TEP2019→40TEMB2038
→40TEMB2040→45TEP2020→40TEMA2039→40TED2020
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：3车25号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过3车车灯或月台相对位置的时刻。
潮 州:14:58:34开(晚0.5分)3B，1B:3334次，ATP*32秒。
竹 田:15:01:47 (晚0.3分)
西 势:15:03:31 (准点)
麟 洛:15:04:41 (晚0.3分)
归 来:15:05:46 (晚0.3分)
屏 东:15:07:42到(早0.3分)
15:10:32开(晚0.5分)
六块厝:15:12:12 (早0.3分)
九曲堂:15:14:41 (早0.3分)
后 庄:15:16:47 (早0.3分)
凤 山:15:19:18 (早0.3分)
高 雄:15:24:23到(早1.5分)3B，4B:138，交会3327次进15:29:13(晚0.3分)进5B
15:30:27开(晚0.5分)
鼓 山:15:33:02 (准点)
左 营:15:35:02 (早0.5分)
新左营:15:35:58 (早0.5分)3182次待避
楠 梓:15:38:29 (早0.5分)
桥 头:15:40:30 (早0.5分)
冈 山:15:42:14 (早0.8分)
路 竹:15:46:03 (早0.5分)
大 湖:15:47:30 (早0.5分)
中 洲:15:48:51 (早0.8分)
仁 德:15:50:04 (早0.5分)
保 安:15:50:46 (早0.8分)
台 南:15:55:24到(早0.5分)
15:58:53开(晚1.0分)ATP*29秒
大 桥:16:00:54 (晚0.5分)
永 康:16:02:48 (晚0.3分)
新 市:16:05:08 (晚0.3分)3174次待避
南 科:16:07:27 (准点)
善 化:16:08:51 (早0.3分)
拔 林:16:11:04 (早0.5分)
隆 田:16:12:10 (早0.3分)522次2B待避
林凤营:16:14:50 (早0.3分)
柳 营:16:16:41 (早0.3分)
新 营:16:18:26 (早0.5分)
后 壁:16:22:13 (早0.3分)
南 靖:16:25:13 (早0.3分)
水 上:16:26:32 (早0.5分)
嘉 义:16:30:50到(早0.3分)
16:33:24开(晚0.5分)关门12秒开车
嘉 北:16:36:14 (晚0.3分)
民 雄:16:39:25 (晚0.5分)3172次待避
大 林:16:42:13 (晚0.3分)
石 龟:16:44:34 (晚0.5分)
斗 南:16:46:23 (晚0.5分)2358次待避，交会1513次(EMU729+730!)
斗 六:16:50:02 (晚0.5分)
石 榴:16:52:31 (晚0.5分)
林 内:16:54:58 (晚0.5分)
二 水:16:58:57 (晚0.5分)
田 中:17:01:42 (晚0.3分)
社 头:17:03:48 (晚0.3分)2356次待避
永 靖:17:05:43 (晚0.3分)
员 林:17:07:21 (晚0.3分)554次待避
大 村:17:09:05 (准点)
花 坛:17:11:17 (早0.3分)
彰 化:17:15:37 (早0.5分)3股，2234次3B待避
溪 南:17:17:45 (早1.3分)
成 功:17:19:44 (早1.3分)6901次停2B
17:20:16交会2618次(机外)
新乌日:17:20:54 (早1.5分)
乌 日:17:21:22 (早1.8分)
大 庆:17:22:48 (早1.8分)
台 中:17:25:34到(早1.5分)交会273次17:26:13(晚1.3分)出2A
17:30:34开(晚0.5分)
太 原:17:33:12 (晚0.3分)
潭 子:17:35:38 (晚0.3分)
丰 原:17:38:09 (晚0.3分)2623次待避
后 里:17:41:40 (晚0.3分)
泰 安:17:42:51 (晚0.3分)
三义隧道17:44:15进17:48:05出(3分50秒)
三 义:17:48:23 (晚0.5分)
铜 锣:17:51:56 (晚0.5分)6902次待避
南 势:17:53:56 (晚0.5分)
苗 栗:17:57:06 (准点)
丰 富:17:58:46 (晚0.3分)
造 桥:18:01:47 (晚0.3分)
竹 南:18:04:27 (早0.5分)3股通过，2544次1A待避，134次1B待避，521次将进2B
崎 顶:18:07:37 (早0.5分)
香 山:18:10:43 (早0.3分)2224次待避
三姓桥:18:12:15 (早0.3分)(尚未启用)
新 竹:18:14:49 (早0.3分)
北新竹:18:15:34 (早0.5分)
竹 北:18:17:52 (早0.3分)
新 丰:18:20:34 (早0.5分)
湖 口:18:23:38 (早0.3分)
北 湖:18:24:54 (早0.5分)1234次待避
富 冈:18:26:23 (早0.5分)
杨 梅:18:29:47 (早0.8分)
埔 心:18:31:43 (早0.8分)
中 坜:18:34:34 (早1.0分)1238次待避
内 坜:18:36:27 (早1.0分)
桃 园:18:40:31到(早0.5分)
18:42:26开(晚0.5分)ATP*24秒
莺 歌:18:48:49 (晚0.8分)
山 佳:18:51:32 (晚1.0分)1552次待避
南树林:18:52:39 (晚0.8分)
树 林:18:54:09 (晚1.3分)
浮 洲:18:56:43 (晚1.8分)
板 桥:18:59:11到(晚2.3分)1B，1232次待避
19:00:20开(晚2.3分)ATP*37秒
万 华:19:03:52 (晚1.8分)
台 北:19:07:03到(晚1.0分)4A
19:10:35开(晚0.5分)ATP*36秒
松 山:19:16:23到(早0.5分)2A
19:18:19开(早0.8分)作136B次回送南港
乘后心得：虽然不是第一次从潮州搭TEMU北上，不过毕竟上次8724次是临时加班车，调度
方面当然跟正班车不能比，136次理所当然顺畅很多，当然司机就不用那么拼，因此普遍
都是开得比8724次慢的状态，但即使如此还是比PP快很多，又加上台中之前完全没被挡，
各站当然是轻松提早抵达，话虽如此但还是有部分区间比8724开的快就是了，可见TEMU在
南部仍然很有潜力!
台中以北的司机就开得很正常，多数能冲上去的地方也没冲上去，其中因为开太快也
只会被134次挡因此会故意在三义隧道放水也是不意外，但不可否认的是苗栗=北新竹这段
仍然是开得蛮快的，之后大概觉得提早到桃园十拿九稳，就这样一路顺顺的开过去，顺利
早0.5分抵达桃园站。
而桃园之后到板桥的排点非常紧(毕竟桃园是后来增停硬插的点)，因此基本上要冲非
常快才能开得到排点，无奈的是司机不但桃园北没冲上去外，南树林之后不晓得是降速降
得太夸张还是说预期会被1232次挡开得非常慢(看影片发现136次其实完全没吃到1232次的
黄灯)，反正板桥后的排点很松散加上松山进站没拐道岔，最后放个水还是能提早到终点
站，总之有个美好结局就能算为136次普悠玛的首航画下个完美的句点了吧?