乘车日期：2016.05.05
乘坐车次：401次普悠玛自强号
行驶区间：台 东→树 调 (逆行，树 林→树 调 仅客回不办客运)
乘坐区间：瑞 穗→宜 兰
乘坐车厢：45TEP 2035
列车编组：(逆行端)
40TED 2035－40TEMA2069－45TEP 2035－40TEMB2070＝
40TEMB2072－45TEP 2036－40TEMA2071－40TED 2036
(顺行端)
列车吨数：(40*3+45)*2=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：03车24号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
和仁站为通过行车室的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
瑞 穗 05:59:58到(2A)(准 点) 4613次停于2B月台待避
06:00:58开 (准 点)
富 源 06:05:57通 (早 1.0分)
大 富 06:07:28通 (早 1.0分)
光 复 06:11:05通 (早 1.0分) 3股通过
列车行驶西正线至万荣
万 荣 06:13:55通 (早 1.0分) 2股通过
凤 林 06:16:12通 (早 1.3分)
南 平 06:19:42通 (晚 0.3分) 4614次停于1A月台交会
列车行驶西正线至寿丰
丰 田 06:24:22通 (晚 0.8分)
寿 丰 06:25:42通 (晚 0.8分) 2股通过
306次停于2A月台
平 和 06:26:34通 (晚 0.5分)
志 学 06:27:55通 (晚 0.5分) 207次回送停于1B月台交会
吉 安 06:32:40通 (晚 0.8分)
花 莲 06:36:22到(2B)(晚 0.3分) 4127次停于1月台、
602次停于2A月台、
6901次行包停于3A月台、
06:40:08开 (晚 0.3分) 5683次停于3B月台
北 埔 06:44:37通 (早 0.5分)
景 美 06:47:49通 (早 0.8分)
新 城 06:50:22通 (早 0.8分) 681次停于1月台
Ｘ4102次(06:51:33)
崇 德 06:54:04通 (晚 0.5分)
和 仁 06:59:27通 (晚 1.0分)
和 平 07:03:13通 (晚 0.8分)
汉 本 07:05:15通 (晚 0.8分)
新 观 音 07:05:46进 Ｘ4108次(07:05:38)、
隧 道 07:10:36出 Ｘ7412次货列(07:08:55)
武 塔 07:11:12通 (晚 0.3分)
南 澳 07:13:02通 (准 点)
东 澳 07:16:59通 (准 点)
永 乐 07:20:00通 (准 点) 7461次货列停于2B月台待避
苏 澳 新 07:23:01通 (准 点)
新 马 07:23:51通 (早 0.3分)
Ｘ4118次(07:24:36)
冬 山 07:26:07通 (早 0.5分)
Ｘ7505S次单机(07:26:53)、
罗 东 07:28:33通 (早 0.5分) 561次停于2B月台待避
Ｘ402次(07:29:13)
中 里 07:29:25通 (早 0.5分)
二 结 07:30:16通 (早 0.8分)
宜 兰 07:34:19到( 1)(早 0.3分) 7402次货列于站内调车、
07:36:18开 (晚 0.3分) 4124次进2A月台(07:36:??到)
1.未记录与4114次之交会时间、区间。
慢行路段： 1.北埔站西主正线之北端站端路线/K74+200~600/105.04.18 即时起/
时速110公里/办理起道整修工程/105.04.18(206)
2.新城站西主正线之北端站端路线/K62+500~900/105.04.21 05:00起/
时速100公里/办理起道整修工程/105.04.18(206)
3.崇德站西主正线/K57+991~K58+291/105.04.28 05:00~105.05.10 05:00/
时速40公里/抽换石碴工程/105.04.27(204)
4.和仁站西主正线之南端站端路线/K48+000~600/105.04.18 即时起/
时速100公里/办理起道整修工程/105.04.18(206)
乘后心得：
首次搭乘改回普悠玛编组行驶的 401次，也很幸运地首次搭乘到仅有 2组的“普悠
猴”新车，笔者实际搭乘后也有发现这两组增购的“普悠猴”搭起来的摇晃程度真的有
比前17组还来得小。
运转方面，这天一大早东部干线的运行状况非常顺畅， 401次在瑞穗至宜兰也都是
照表抄课，没有什么特别的状况。