乘车日期：2016/1/31(日)
乘坐车次： 691次 复兴号
行驶区间：花 莲→树 林
乘坐区间：花 莲→树 林(全 程)
乘坐车厢：SPK21005
列车编组：(逆行端)E239－40SPK21005－40SP20040－40SP20037－40SP20010－40SP20005
－40SP20035－40SPK2008－40SP20030－40SP20043－40SP20022
－40SP20086－40SPK20011(顺行端)
列车吨数：96+12*40=576吨
本务机：E239
牵引种别：E客甲B速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：无座，坐 1 车 5 号(海侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
花 莲 14:04:36开(晚 4.5分) (3B) 177次(PP)于3A侧待开
Ｘ222次(TEMU2000彩绘普悠玛)进站
北 埔 :11:26 (晚 6.5分)
景 美 :15:30 (晚 6.0分) 7359次(E头)停靠于站内4股待避
新 城 :18:52 (晚 5.8分)
崇 德 :22:28 (晚 6.0分)
和 仁 :28:55 (晚 6.0分)
和 平 :33:51 (晚 5.8分)
Ｘ7416次(双R头)
汉 本 :36:44 (晚 5.8分) 7439次(R头)停靠于站内2股待避
武 塔 :44:52 (晚 5.3分)
机外停车 :46:49停
:47:28开
南 澳 :48:55 (晚 7.0分) Ｘ7554次(本务机R172)，进2B侧
东 澳 :55:19 (晚 8.3分)
永 乐 :59:17 (晚 8.3分)
苏 澳 新 15:03:15 (晚 8.3分) 超越4191次(EMU514+513，宜兰线西正线)
新 马 :04:10 (晚 8.3分)
冬 山 :07:17 (晚 8.3分)
罗 东 :10:35 (晚 8.0分)
中 里 :11:55 (晚 8.0分)
二 结 :12:52 (晚 7.8分)
宜 兰 :16:50 (晚 7.8分) 4184次(EMU548)于2B侧待开
四 城 :19:19 (晚 7.8分)
礁 溪 :22:19 (晚 7.3分)
顶 埔 :25:02 (晚 7.5分)
头 城 :26:28 (晚 7.5分)
Ｘ7530次(E头+R头+E头)
外 澳 :28:43 (晚 7.3分)
龟 山 :32:42 (晚 8.8分)
Ｘ232次(TEMU2000)
大 溪 :36:02 (晚 8.5分)
Ｘ228次(TEMU2000)
大 里 :39:14 (晚 8.3分)
石 城 :41:00 (晚 8.0分)
Ｘ624次
福 隆 :44:51 (晚 8.3分)
贡 寮 :47:41 (晚 8.8分) Ｘ4188次(EMU500)，进1A侧
Ｘ688次
双 溪 :52:24 (晚 9.5分)
牡 丹 :57:26 (晚11.0分)
三 貂 岭 16:01:38 (晚11.3分)
Ｘ432次(TEMU2000)
猴 硐 :04:23 (晚11.5分)
Ｘ7528次(R头)
瑞 芳 :08:54 (晚11.5分) Ｘ4732次(DRC1000)，停靠于第3月台
四 脚 亭 :12:51 (晚11.8分)
Ｘ236次(TEMU2000)
暖 暖 :15:03 (晚11.0分)
八 堵 :16:35 (晚10.5分)
行驶东正线，Ｘ1184次(EMU700)
七 堵 :18:46 (晚10.3分) 139次(PP)于3B侧待开
Ｘ2174次(EMU700)
百 福 :21:35 (晚10.5分) Ｘ510次(本务机E215)
五 堵 :23:58 (晚10.5分) Ｘ1190次(EMU500)，于1B侧开车
Ｘ172次(PP)
汐 止 :25:05 (晚10.0分) Ｘ1192次(EMU824+823)，进2B侧
汐 科 :26:22 (晚 9.8分)
Ｘ1194次(EMU700)
南 港 :29:28 (晚 9.0分)
Ｘ1198次(EMU700)、4208次(EMU500)
松 山 :32:30到(晚 8.5分) (1B) Ｘ1206次(EMU581+586)，停靠于2B侧、
:34:32开(晚 8.5分) 238次(TEMU2000)，进2A侧
ＸR头单机
台 北 :41:46到(晚 8.8分) (3A) Ｘ4216次(EMU700)，停靠于4A侧
:44:46开(晚 7.8分)
Ｘ2194次(EMU800)
万 华 :48:22 (晚 7.3分) Ｘ122次(PP)
Ｘ1204次(EMU800)、1028次(EMU500)
板 桥 :52:43到(晚 7.3分) (2A)
:54:36开(晚 7.5分)
Ｘ562次
浮 洲 :57:55 (晚 8.0分)
Ｘ4224次(EMU700)
树 林 17:02:00到(晚 8.0分) (2B)
:06:02开(晚 8.0分)
慢行路段：1.北埔站东西主正线之北端站端路线/K74+200~600/104.05.05 11:00起/
时速100公里/办理起道整修工程/104.05.05(204)
2.崇德＝新城间西正线/K61+200~480/105.01.29 05:00~02.04 05:00/
时速80公里/路基改善喷泥换碴工程/105.01.25(208)
3.崇德站东西主正线及东西主正线之南北两端站端路线/K57+500~K58+550/
103.11.05 09:00起/时速100公里/路线石碴硬化严重喷泥指定慢行/
103.12.09(202)
4.和仁站东西主正线之南端站端路线/K48+000~600/104.05.05 11:00起/
时速100公里/办理起道整修工程/104.05.05(204)
5.东澳＝南澳间西正线/K17+525~565/105.01.29 05:00~02.04 05:00/
时速40公里/路基改善喷泥换碴工程/105.01.25(205)
6.龟山＝头城间西正线/K51+000~100/104.11.05 17:00起/时速40公里/
豪大雨冲刷致土墙崩塌，指定慢行/104.11.05(202)
7.双溪站西主正线及西主正线之南端站端路线/K23+175~225/103.10.17 10:00~
105.02.28 05:00/时速40公里/九份溪涵洞改建工程/104.07.13(204)
乘后心得：
本日685B次大约在13:50分回送达花莲站，因此在机车头换端完成后，使得691次也大约延误
了4分钟发车。因为宜兰线上的慢行路段较多，使得误点一路放大至8分多钟。行至牡丹坡时
恰好下著毛毛雨，客车挂太多节而爬不太动，误点时间来到双位数，幸好司机的表现算是不
差，后续便以8分钟左右的延误幅度驶抵树林站。