乘车日期：2014.11.16
乘坐车次：自强105次
乘坐区间：台 南→高 雄
乘坐车厢：40PPD2519
列车编组：12节PP客车编组
本 务 机：（高雄）E1015＋E1016（七堵）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：12车1号（海侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy Mega 5.8，时刻以117报时台校时校正
台 南 10:57到(2A) 超越停靠第2B月台而准备发车的区间3725次
10:59开(误01分) （EMU613，“沙仑线”班次）
保 安 11:05(06"05) 保安车站的第一月台尚未启用
仁 德 11:06(06"58)
中 洲 11:07(08"28)
大 湖 11:09(10"29)
路 竹 11:11(12"14)
冈 山 11:15(16"07) 超越停靠第2B月台的莒光655次（本务机为E225）
桥 头 11:17(17"57)
楠 梓 11:22(22"35)
新左营 11:25(26"19) 超越停靠第3B月台的区间3141次(屏5XX＋5XX斗)
左 营 11:26(27"26)
高 雄 11:33(34"04)到(3B，误03分)
乘后心得：
此车次为最近11个月以来的第四次搭乘，同时搭乘的第12车当中，却只有不到五个人
，而且都是坐在“海侧靠窗”。另外持有“一卡通”搭乘台铁八个多月以来，第二次遇到
车长验票。从台南搭乘时，余额为158元（以往持有一卡通前往高雄，一天都会储值200元
左右，同时一卡通的交通费用为156~182元左右，其中台铁的花费为122元），抵达高雄站
出站刷卡后，就剩下97元。
至于运转方面，行经楠梓站北的途中，却因为前方的区间3141次（新左营站的开车，
推测误点约13分左右）的阻挡，也害了今天自强105次的北高行车时间当中，超过了5小时
整的抵限，最终以延误三分钟(5h3m)作收。要是区间3141次可以改在桥头站来待避自强号
的话（顺便也待避莒光655次，变成连续待避2班对号列车），或许就不会出现这种情形。