乘车日期：2014.10.12
乘坐车次：422
乘坐区间：花莲→台东
乘坐车厢：TEP2012(第6车)
列车编组：40TED2011→40TEMA2021→45TEP2011→40TEMB2022
→40TEMB2024→45TEP2012→40TEMA2023→40TED2012
列车吨数：330顿
牵引种别：TEMU
乘坐座位：6车10号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过6车或月台相对位置的时间。
花莲:13:09:46到(晚4.8分)2B，1:273，2A:4187，3B:5683B次。
13:12:20开(晚4.3分)ATP*52秒
吉安:13:15:49 (晚3.8分)
志学:13:20:26 (晚3.5分)303次交会
平和:13:21:55 (晚3.5分)
寿丰:13:23:54到(晚4.0分)
13:24:52开(晚3.8分)ATP*37秒
丰田:13:27:20 (晚3.8分)
林荣:13:30:19 (尚未启用)
南平:13:31:26 (晚4.0分)
凤林:13:34:13到(晚4.3分)4634次2B待避
13:34:57开(晚4.0分)ATP*32秒
万荣:13:38:22 (晚2.8分)西正线
光复:13:42:01到(晚2.0分)2B，交会651次13:46:28(晚5.0分)停1月台
13:46:43开(晚4.8分)ATP*44秒
大富:13:51:33 (晚4.5分)
富源:13:52:58 (晚4.5分)
瑞穗:13:58:57到(晚4.0分)站前慢行40km/h
14:01:18开(晚3.3分)2B，交会421次14:00:24(晚3.5分)通过，ATP*34秒
舞鹤:14:04:43 (晚2.8分)
三民:14:07:35 (晚3.0分)
玉里:14:14:20到(晚3.3分)2A，交会307次14:17:43(晚2.3分)停2B
14:18:17开(晚5.3分)ATP*36秒
东里:14:22:36 (晚5.5分)东正线
东竹:14:25:37 (晚3.5分)
富里:14:30:13到(晚4.3分)2B，交会5243次(DR2800*3)14:34:59(晚8.5分)通过
14:35:48开(晚8.8分)ATP*40秒
池上:14:40:34 (晚9.0分)
海端:14:43:31 (晚9.0分)
关山:14:48:17到(晚8.3分)2B，交会425次14:49:23(约晚9分)2A开，1次1月台交会
14:49:18开(晚6.8分)ATP*36秒
瑞和:14:54:25 (晚7.0分)
瑞源:14:55:38 (晚6.8分)
鹿野:14:59:03到(晚6.0分)
15:00:29开(晚6.5分)
山里:15:06:02 (晚7.0分)473次1股交会
出站拐东正线，15:07:49交会5611次
台东:15:12:08到(晚7.3分)2B，2A:782，3B:73，1A:3672次。
乘后心得：首度搭乘花东多站停靠的普悠玛，因此也很难评论司机的表现，毕竟目前
版上可参考的资料也很少，所以也用个人感觉来评论；我觉得这司机开的大致上还好
，直线路段车速稍嫌保守了些，进站普遍也开的不好，倒是起步加速都还不错快，调
度上大致上也都合情合理，除了当天5611次因为台东开车前车头就发生过题因此晚了
不少，但总不可能让5611次超越473次吧?那还真的有点不懂让5611次走西正线的原因
为何?不然422次到台东的误点应该可以再减少一些。
而这天毕竟是连假末日，因此交会的车都有误点的情形也是不意外，原本到富里
才晚4.3分想说到台东近乎准点有望，想不到DMU加班车成为程咬金，也连带后续交会
列车都误点不少，看来连假搭花东线要求还是别太高吧。