乘车日期：2014.11.16
乘坐车次：273次太鲁阁自强号
行驶区间：花 莲→彰 化(逆行，经山线)
乘坐区间：板 桥→台 中
乘坐车厢：40TEM1010
列车编组：(逆行端)40TED1005－40TEM1009－45TEP1005－40TEM1010
＝40TEM1012－45TEP1006－40TEM1011－40TED1006(顺行端)
列车吨数：(40*3+45)*2=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位(无座位请写站立地点)：04车32号
记录最小单位(01秒或15秒)：01秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式：“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
“ ”为本人所在位置通过站房的时刻。
板 桥 15:51:50到(2A) (晚 0.3分) 1242次停于1B月台(15:52:??开)、
15:53:21开 (晚 0.3分) 1219次停于2B月台待避
浮 洲 15:55:23 (晚 0.5分)
树 林 15:57:02 (准 点)
浮洲＝树林间交会1244次(15:58:08)
山 佳 15:59:37 (准 点)
莺 歌 16:02:26 (晚 0.5分)
桃 园 16:07:42 (晚 0.8分) 桃园站内交会1248次(停于第1月台)
521次停于2B月台待避
内 坜 16:10:47 (晚 0.8分)
内坜＝中坜间交会1252次(16:12:42)
中 坜 16:12:49 (晚 0.8分)
埔 心 16:15:35 (晚 0.5分) 1217次停于1A月台待避
杨 梅 16:17:26 (晚 0.5分) 杨梅站内交会514次(停于2A月台)
杨梅＝富冈间交会1254次(16:19:21)
富 冈 16:21:14 (晚 0.8分) 不明原因慢行通过
北 湖 16:23:03 (晚 1.0分)
北湖＝湖口间交会2183A次客回
(16:23:25)
湖 口 16:24:15 (晚 1.3分) 1213次停于1A月台待避、
湖口站内交会1262次(停于2A月台)
新 丰 16:27:22 (晚 1.3分) 新丰站内交会550次
竹 北 16:30:00 (晚 1.0分) 竹北站内交会1264次(停于2A月台)
北 新 竹 16:32:13 (晚 0.8分) 1747次(六家线)进2B月台(16:3?:??到)
新 竹 16:33:15 (晚 0.3分) 三股通过
1274次停于2B月台待发
新竹＝香山间交会174次(16:34:34)
香 山 16:38:28 (晚 0.5分)
香山＝崎顶间交会282次(16:39:31)
崎 顶 16:41:36 (晚 0.5分)
崎顶＝竹南间交会7102次货列(16:42:22)
竹 南 16:44:45 (晚 0.8分) 四股通过
竹南站内交会126次(停于1A月台)、
1278次(停于2A月台)
造 桥 16:47:30 (晚 0.5分)
造桥＝丰富间交会2142次(16:50:55)
开始被2177次挡至苗栗
丰 富 16:51:15 (晚 1.3分)
苗 栗 16:54:19 (晚 2.3分) 2177次停于第1月台待避
苗栗＝南势间交会284次(16:55:04)
南 势 16:57:42 (晚 2.3分)
铜 锣 16:59:43 (晚 2.3分)
铜锣＝三义间交会2144次(17:00:28)
三 义 17:03:20 (晚 2.3分) 2618次停于2B月台待避
三义＝泰安间交会2146次(17:06:27)
泰 安 17:08:29 (晚 2.0分)
后 里 17:09:44 (晚 2.3分) 2343次停于1A月台待发
后里＝丰原间交会2148次(17:10:20)
丰 原 17:13:50到(2B) (晚 1.8分) 548次停于2A月台(17:14:39开)
17:15:01开 (晚 1.0分)
潭 子 17:18:17 (晚 0.8分)
潭子＝太原间交会134次(17:20:06)
太 原 17:20:48 (晚 0.8分)
台 中 17:24:46到(2B) (晚 1.8分) 135次停于2A月台(17:26:56开)、
17:30:18开 (晚 5.3分) 台中站内交会不明EMU600专列
(17:30:01通过第1月台)
注：漏记与122次之交会区间、时间。
慢行路段：
1.新竹＝香山间东、西正线/K111+110~330/103.06.06 05:00~12.31 24:00/
时速60公里/三姓桥捷运化通勤车站新建工程/103.07.17(207)
乘后心得：
一样很久没搭鲁蛋了，所以藉著这次南下台南之时特别来搭这班板桥至丰原直达的
特快车，这天273次在富冈之前开得算中规中矩，但是在接近富冈的时候突然减速并慢行
通过，之后则是在造桥和丰富间开始被2177次挡至苗栗，到了台中则是因为135次尚未出
站，所以只好让273次拐停2B月台。到了台中的时候，月台挤得水泄不通，由于273次不
发售无座票，所以即使273次在台中已经有一半以上的乘客下车，但月台上满满的旅客也
只能硬挤上对面的135次，当时笔者看到135次车内真的像挤沙丁鱼一样，就连车门口也
不例外，车门还差点关不起来，相较于273次的座位只剩下不到一半满真的是形成强烈的
对比；最后台中站让135次先开车，273次也因此晚了五分开车。