乘车日期：2014.11.14
乘坐车次：174次自强号
行驶区间：高 雄→苏 澳(顺行，经山线)
乘坐区间：台 南→台 中
乘坐车厢：35PPT1050
列车编组：(顺行端)E1016－40PPD2519－35PPT1068－35PPT1145－35PPT1194
－35PPH1342－35PPC1447－35PPT1018－35PPT1098
－35PPT1050－35PPH1309－35PPT1065－35PPC1413－E1015
(逆行端)
列车吨数：60*2+35*11+40=545吨
本务机：E1016
后连机：E1015
牵引种别：PP
乘坐座位(无座位请写站立地点)：04车20号
记录最小单位(01秒或15秒)：01秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式：“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
“ ”为本人所在位置通过站房的时刻。
台 南 13:30:26到( 1) (早 0.5分) 507次进2A月台(13:32:51到)、
13:33:16开 (晚 0.3分) 3737次停于2B月台待发、
7202次货列停于站内6股待避
大 桥 13:36:07 (晚 0.5分)
永 康 13:38:18 (晚 0.3分) 永康站内交会3167次(停于第1月台)、
3162次停于2B月台待避
新 市 13:40:42 (晚 0.3分) 3734次停于2A月台待避
南 科 13:42:58 (准 点)
善 化 13:44:25 (准 点)
善化＝拔林间交会3171次(13:45:11)
拔 林 13:46:46 (早 0.3分)
隆 田 13:47:55 (早 0.5分) 3158次停于1B月台待避
林 凤 营 13:50:42 (早 0.8分)
柳 营 13:52:34 (早 1.0分)
新 营 13:55:01到(1A) (早 1.5分) 进站时117次出1B月台
13:58:22开 (晚 0.3分)
后 壁 14:03:56 (晚 0.5分) 后壁站内交会3173次(停于第1月台)
南 靖 14:07:07 (准 点)
南靖＝水上间交会511次(14:08:28)
水 上 14:08:49 (晚 0.3分)
嘉 义 14:14:23到(2B) (晚 1.5分) 2352次停于2A月台待发
14:16:01开 (晚 1.0分)
嘉 北 14:19:21 (晚 0.8分)
嘉北＝民雄间交会3177次(14:19:33)
民 雄 14:22:39 (晚 0.8分) 552次停于1A月台待避
大 林 14:25:37 (晚 0.5分)
石 龟 14:28:22 (晚 0.8分)
石龟＝斗南间交会121次(14:28:33)
斗 南 14:30:17 (晚 0.8分)
斗 六 14:35:03到(2A) (晚 0.5分) 3187次停于2B月台待发
14:36:44开 (晚 0.8分)
石 榴 14:40:55 (晚 1.0分) 石榴站内交会2333次(停于第1月台)
林 内 14:43:34 (晚 0.5分)
二 水 14:48:07 (晚 0.5分) 2018次停于2A月台待发
二水＝田中间交会2153次(14:50:50)
田 中 14:51:13 (晚 0.8分) 126次停于1B月台待避
社 头 14:53:29 (晚 0.5分)
永 靖 14:55:45 (晚 0.8分)
永靖＝员林间交会551次(14:56:36)、
不明EMU800(14:58:29)
员 林 14:59:26到(2A) (晚 1.5分) 123次进1B月台(15:01:03到)
15:00:47开 (晚 0.8分)
开始被2142次挡到彰化
大 村 15:05:08 (晚 3.0分)
花 坛 15:09:48 (晚 4.3分)
花坛＝彰化间交会2157次(15:10:13)
彰 化 15:15:56到(3B) (晚 5.0分) 2142次停于3A月台待避
15:19:15开 (晚 6.3分)
溪 南 15:22:46 (晚 6.3分)
溪南＝成功间交会2337次(15:22:52)
成 功 15:25:09 (晚 5.8分) 2621次停于2A月台待避
新 乌 日 15:26:37 (晚 5.5分) 新乌日站内交会125次
乌 日 15:27:05 (晚 5.5分)
大 庆 15:28:47 (晚 5.3分)
台 中 15:31:42到( 1) (晚 4.8分) 513次停于2A月台(15:32:??开)
15:33:55开 (晚 5.0分)
慢行路段：
(无)
乘后心得：
这天174次在台南至新营开得相当优质，新营至员林也开得算中规中矩，直到员林之
后开始被2142次挡到彰化为止，笔者原本猜测2142次应该会在花坛被抓下来待避174次，
但竟然硬挡174次到彰化，不知是不是因为2142次车上有准备要转乘174次的乘客？之后
就一直维持约莫五至六分的误点到台中。