乘车日期：2014.11.14
乘坐车次：282次普悠玛自强号
行驶区间：彰 化→花 莲(顺行，经山线)
乘坐区间：台 中→板 桥
乘坐车厢：40TEMA2033
列车编组：(顺行端)40TED 2018－40TEMA2035－45TEP 2018－40TEMB2036
＝40TEMB2034－45TEP 2017－40TEMA2033－40TED 2017(逆行端)
列车吨数：(40*3+45)*2=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位(无座位请写站立地点)：02车11号
记录最小单位(01秒或15秒)：01秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式：“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
“ ”为本人所在位置通过站房的时刻。
台 中 15:55:04到( 1) (准 点) 2023次停于2B月台待发
15:57:16开 (晚 0.3分)
太 原 16:00:07 (准 点)
潭 子 16:02:39 (晚 0.3分)
潭子＝丰原间交会129次(16:04:18)
丰 原 16:05:42到(2A) (晚 0.3分) 出站时6901次行包进2B月台
16:07:15开 (晚 0.3分)
后 里 16:11:34 (准 点) 2142次停于1A月台待避
后里＝泰安间交会2171次(16:11:41)
泰 安 16:12:43 (晚 0.3分)
泰安＝三义间交会不明EMU500(16:13:30)
三 义 16:17:59 (准 点)
铜 锣 16:21:34 (准 点) 2618次停于第1月台待发
南 势 16:23:33 (准 点)
苗 栗 16:26:42 (早 0.3分) 1278次停于2B月台待避
丰 富 16:28:30 (准 点)
造 桥 16:31:29 (准 点)
造桥＝竹南间交会135次(16:32:01)、
2177次(16:34:38)
竹 南 16:34:50 (早 0.3分) 二股通过
竹南＝崎顶间交会2541次(16:36:47)
崎 顶 16:37:33 (早 0.5分)
香 山 16:40:41 (早 0.3分) 6902次行包停于1A月台待避
香山＝新竹间交会273次(16:40:50)
新 竹 16:45:45 (晚 0.8分) 新竹站内交会1213次(停于2A月台)、
1274次停于2B月台待发、
1754次停于3A月台待发
开始被174次挡至竹北
北 新 竹 16:47:26 (晚 1.5分)
北新竹＝竹北间交会1217次(16:50:02)
竹 北 16:50:33 (晚 2.5分)
竹北＝新丰间交会不明莒光(16:51:29)、
521次(16:53:15)
新 丰 16:53:21 (晚 2.3分)
新丰＝湖口间交会7102B次单机
(16:55:00)
湖 口 16:56:22 (晚 2.3分)
北 湖 16:57:37 (晚 2.0分) 2183次停于1A月台待发、
1268次停于2B月台待发
北湖＝富冈间交会175次(16:59:35)
富 冈 16:59:51 (晚 2.8分)
富冈＝杨梅间交会1219次(17:02:10)、
7021次货列(17:04:29)
开始被174次挡至中坜
杨 梅 17:05:18 (晚 4.8分) 1264次停于2B月台待避
杨梅＝埔心间交会1221次(17:05:43)
埔 心 17:07:20 (晚 4.8分) 埔心站内交会1223次(停于1B月台)
埔心＝中坜间交会523次(17:09:48)
中 坜 17:10:30 (晚 5.0分) 174次停于第1月台待避
内 坜 17:12:31 (晚 5.0分)
内坜＝桃园间交会1227次(17:14:27)
桃 园 17:15:42 (晚 4.8分)
桃园＝莺歌间交会2357次(17:18:28)
莺 歌 17:20:44 (晚 4.8分)
莺歌＝山佳间交会139次(17:21:32)
山 佳 17:23:19 (晚 4.3分)
树 林 17:25:46 (晚 3.8分) 树林站内交会1231次(停于1B月台)、
1262次停于2B月台待避、
421次停于第3月台
浮 洲 17:27:33 (晚 3.5分)
浮洲＝板桥间交会1233次(17:28:47)
板 桥 17:30:04到(1B) (晚 4.0分) 进站时5948A次专列客回通过2A月台
17:31:31开 (晚 3.5分)
注：漏记与2341次、525次之交会区间、时间。
慢行路段：
1.新竹＝香山间东、西正线/K111+110~330/103.06.06 05:00~12.31 24:00/
时速60公里/三姓桥捷运化通勤车站新建工程/103.07.17(207)
乘后心得：
由于当天174次台中晚了五分开车，所以在正常状况下282次被174次挡只是迟早的事
情，这次是接近新竹时就有被174次小挡至竹北，但是到富冈才是很明显的被挡，最后晚
了四分到板桥。