乘车日期：2014.09.07
乘坐车次：5682
乘坐区间：台北→罗东
乘坐车厢：EMB826(第5车)
列车编组：45ED825→50EMA825→50EP825→50EMB825→50EMB826→50EP826
→50EMA826→45ED826
列车吨数：390吨
牵引种别：电车
乘坐座位：5车35号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过5车车灯或月台相对位置的时间。
台北:06:48:46到(早1.3分)4A
06:54:14开(晚0.3分)
松山:07:00:09到(早0.8分)2A
07:03:14开(晚0.3分)
南港:07:05:24 (早0.5分)中正线
汐科:07:08:37 (早1.5分)
汐止:07:09:42 (早1.8分)出站就放水到七堵
五堵:07:11:38 (早1.3分)
百福:07:14:28 (早1.5分)
七堵:07:17:39到(早0.8分)换司机
07:20:15开(晚0.3分)
八堵:07:23:12 (晚0.3分)
暖暖:07:24:59 (晚0.5分)
四脚亭:07:27:22(晚0.8分)站前弯道就被4708次挡
K4+850~K5+050限速40
瑞芳:07:33:10到(晚1.8分)4708次3月台待避(晚12分)
07:34:11开(晚1.3分)
侯硐:07:38:44 (晚0.3分)
三貂岭:07:41:25(晚0.5分)K15+850~K16+070限速40
牡丹:07:45:19 (晚0.8分)
双溪:07:48:34 (晚0.5分)
贡寮:07:52:25 (晚0.5分)4140次待避(晚10分)
福隆:07:55:15 (无法判断)原订在此待避206次
石城:07:59:14 (早11.8分)
大里:08:01:00 (早12.5分)
大溪:08:04:01 (早13.0分)
龟山:08:06:52 (早13.8分)
外澳:08:09:11 (早13.8分)
头城:08:11:23 (早14.0分)
顶埔:08:12:53 (早14.0分)
礁溪:08:17:10停
08:22:33开(无法判断)2B待避206次08:21:05(晚1.5分)超越
四城:08:27:00 (早6.0分)
08:27.8起被206次挡到宜兰
宜兰:08:30:34到(早5.5分)换司机
08:38:25开(晚0.5分)ATP*27秒
二结:08:41:55 (早0.5分)
中里:08:42:44 (早0.8分)
罗东:08:45:14到(早0.8分)2B
待避408次08:50.0(准点)超越
待避74次08:56.3(晚5.3分)超越
08:58:10开(晚3.3分)
乘后心得：这次连假区间快改了车次，也增停了瑞芳，不变的是还是福隆之前就是
排给72次挡的，不过唯独这天72次没开，因此就来搭乘看看会发生什么事。
七堵之前的司机因为没有了72次的阻挡，因此汐止出站就大放水到七堵还是能
提早到，毕竟这排点真的太松散；而七堵到宜兰这位司机蛮有趣的，福隆之前大致
就照表慢慢开，而之后因为延后待避206次就一路大提早反而才比较认真开，不过
虽说比较认真也是没有多快就是了，虽然在礁溪待避206次而且四城之后还被挡仍
然能提早不少到。
宜兰之后的司机就开的非常好了，不论起步跟速度都完全发挥EMU800的水准，
罗东拐2B宜兰=罗东仍然只开6.8分，换句话说罗东直进2A根本就能跑到TEMU的排点
；不过这班车北回线的点也是排给待避408之后不可能准点的74次挡，因此开快也
是枉然，后来才得知正巧有朋友在车上回报说花莲晚了5分到，也算是预期之内。