乘车日期：2014.09.12
乘坐车次：4183次区间车
行驶区间：苏 澳→七 堵(逆行)
乘坐区间：龟 山→七 堵
乘坐车厢：45EP 515
列车编组：(逆行端)45EM 515－45ET 515－45EP 515－45EMC515(顺行端)
列车吨数：45*4=180吨
牵引种别：EMU
乘坐座位(无座位请写站立地点)：45EP 515的山侧长条椅
(使用TR PASS-Y搭乘)
记录最小单位(01秒或15秒)：01秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式：“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
“ ”为本人所在位置通过站房的时刻。
龟 山 15:00:07到(2A) (早 0.5分)
15:01:05开 (准 点)
大 溪 15:04:57到( 2) (早 0.5分)
15:06:09开 (晚 0.3分)
大溪＝大里间交会不明复兴(15:08:35)
大 里 15:10:11到(1A) (早 0.3分)
15:11:05开 (准 点)
大里＝石城间交会4190次(15:12:37)
石 城 15:13:39到(1A) (早 0.3分)
15:14:43开 (晚 0.3分)
石城＝福隆间交会232次(15:16:13)
福 隆 15:18:57到(1B) (准 点)
15:19:57开 (准 点)
贡 寮 15:23:14到(1B) (早 0.8分)
15:24:42开 (晚 0.3分)
双 溪 15:29:05到(1A) (早 1.0分)
15:30:57开 (准 点)
牡 丹 15:34:33到( 2) (早 0.5分) 牡丹站内交会604次
15:35:32开 (准 点)
三 貂 岭 15:39:25到( 2) (早 0.5分)
15:40:05开 (早 0.5分)
猴 硐 15:43:51到(2A) (早 1.3分) 待避221次(15:47:57通)、
15:52:10开 (晚 0.3分) 7502次货列进站内2股
(15:46:40到，15:51:45开)、
猴硐站内交会432次(15:50:25通)
猴硐＝瑞芳间交会4198次(15:54:49)
瑞 芳 15:57:13到(2A) (早 0.8分) 1233次停于第1月台待发、
16:00:15开 (晚 0.3分) 4732次停于第3月台
瑞芳＝四脚亭间交会236次(16:04:36)
四 脚 亭 16:06:06到(2A) (准 点) 四脚亭站内交会7528次货列
16:14:14开 (晚 2.3分) (16:09:36通)、
待避223次(16:12:19通)
四脚亭＝暖暖间交会4208次(16:16:20)
暖 暖 16:17:31到( 2) (晚 1.5分)
16:18:10开 (晚 1.8分)
八 堵 16:20:22到( 1) (晚 1.3分)
16:21:10开 (晚 1.3分)
行驶东正线
八堵＝七堵间交会172次(16:22:42)
七 堵 16:25:15到(3A) (晚 1.3分) 525次停于4A月台待发
慢行路段：
1.三貂岭站西主正线/K15+850~K16+120/103.09.05 04:00~09.30 14:00/
时速40公里/喷泥换碴路线改善工程/103.09.04(206)
2.四脚亭＝瑞芳间西正线/K4+850~K5+050/103.09.01 00:01~09.23 04:00/
时速40公里/喷泥换碴及抽换PC工程/103.08.26(202)
乘后心得：
初次纪录宜兰线北段的区间车，感觉排点也是蛮松的，除了在四脚亭待避小幅误点
的223次才造成最后小晚1.3分到七堵。