乘车日期：2014.09.06
乘坐车次：438
乘坐区间：台北→花莲
乘坐车厢：TEP2012(第6车)
列车编组：40TED2011→40TEMA2021→45TEP2011→40TEMB2022
→40TEMB2024→5TEP2012→40TEMA2023→40TED2012
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：6车9号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过6车车灯或月台相对位置的时刻。
台北:18:16:07到(准点)4A
18:20:28开(晚0.5分)ATP*40秒
松山:18:25:09 (晚0.3分)126次待避，进站就减速至100左右
南港:18:26:49 (晚0.3分)西正线
汐科:18:30:57 (晚2.0分)
汐止:18:31:54 (晚2.0分)1264次待避，4197次停1B待避专列，出站拐中正线
五堵:18:33:15 (晚2.3分)
百福:18:35:03 (晚2.0分)
七堵:18:36:50 (晚1.8分)4230次待避
八堵:18:38:20 (晚1.3分)
暖暖:18:39:37 (晚1.5分)
四脚亭:18:41:15(晚1.8分)
K4+850~K5+050限速40
瑞芳:18:45:12 (晚2.3分)
侯硐:18:48:25 (晚2.0分)4736次2月台待避
三貂岭:18:50:41(晚2.3分)K15+850~K16+070限速40
牡丹:18:53:20 (晚1.8分)
双溪:18:55:43 (晚1.8分)174次待避
K26+800~K27+100限速90
贡寮:18:58:41 (晚1.8分)
福隆:19:00:40 (晚1.3分)4226次1B待避
石城:19:03:27 (晚1.0分)
大里:19:04:49 (晚0.8分)
大溪:19:07:12 (晚0.8分)
龟山:19:09:30 (晚0.5分)
外澳:19:11:18 (晚0.3分)
头城:19:12:58 (准点)
顶埔:19:14:06 (早0.5分)
礁溪:19:16:04 (早0.5分)
四城:19:18:22 (早0.8分)
宜兰:19:20:51到(早1.3分)
19:24:25开(晚0.5分)ATP*24秒
二结:19:27:54 (晚0.5分)
中里:19:28:33 (准点)
罗东:19:29:31 (早0.5分)
冬山:19:31:56 (早0.5分)
19:32.8-34.3不明慢行
新马:19:35:10 (晚0.3分)
苏澳新:19:35:46(早0.3分)没车待避
永乐:19:38:40 (早0.3分)
东澳:19:42:03 (准点)K10+600~K11+500限速40
南澳:19:46:52 (晚0.8分)进站绿灯，但出隧道到站前车速掉到70左右
武塔:19:48:43 (晚0.8分)
新观音隧道19:49:26进19:54:16出(4分50秒)
汉本:19:54:49 (晚0.3分)
和平:19:56:48 (晚0.3分)进站交会441次(约晚15.5分)
机外20:01:07停20:02:17开(和仁=新城号志故障)
和仁:20:04:12停 20:05广播说号志故障临停
20:10:52开(无法判断)
崇德:20:08:47停
20:19:31开(无法判断)
新城:20:24:28停
20:26:19开(无法判断)
景美:20:30:17 (晚19.8分)
北埔:20:33:17 (晚19.3分)
被247次干扰差点机外，20:36:56交会247次
花莲:20:38:37到(晚19.5分)2A，4658次1月台待避。
20:41:39开(晚19.8分)
乘后心得：不得不夸赞这班车的司机开的真是好，除了起步加速没有非常快以及通过
松山车速太客气之外，我觉得已经是没什么好挑剔的了，因为4197次在汐止待避专列
的关系，因此438次被迫拐西正线五堵就晚了2.3分，而之后又有3处慢行，原本还担
心开到宜兰会误个几分，想不到司机真的飙的非常快，特别是双溪之后，石城=外澳
简直是飙到了一个极至，平均时速居然有119.25，而那段的限速几乎都是120，表示说
根本就冲到底了，而且后来开到提早也没放水，因此宜兰就早了1.3分到，假如南港到
汐止也走中正线的话宜兰说不定能早3.5分到。
宜兰之后其实才是真正的挑战，因为北回线的慢行群势必会造成误点，不过好在
还是开的很快，即使发生两次失误和平还是能准点通过，不过无奈的是当天和仁到新
城的号志因为遭到雷击而故障，就等于是前功尽弃了，而且很扯的是247次居然花莲开
车就晚了好几分，也害到了438次，进了花东线可能会充满更多变量，总而言之司机开
的好路况鸟也是枉然。