乘车日期：2014.09.13
乘坐车次：505次
乘坐区间：桃园→台南
乘坐车厢：FPK11202
列车编组：E418←8辆旧莒光
本务机：E418
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：1车1号
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或月台相对位置的时刻。
桃 园 07:09:39到(早0.3分)
07:12:18开(晚0.3分)起步很慢
内 坜 07:17:41 (晚0.3分)
中 坜 07:21:07到(早0.5分)
07:23:28开(晚0.5分)起步很慢
埔 心 07:29:20 (晚0.8分)
杨 梅 07:32:30 (晚1.0分)施工慢行60KM/HR
富 冈 07:37:28 (晚1.5分)1111次待避
北 湖 07:39:34 (晚1.5分)
湖 口 07:41:25 (晚2.0分)
新 丰 07:45:32 (晚2.0分)
竹 北 07:49:21 (晚1.8分)
北新竹 07:52:29 (晚1.5分)
新 竹 07:54:13到(晚1.3分)
07:56:26开(晚1.5分)施工慢行60KM/HR
香 山 08:04:06 (晚2.0分)
崎 顶 08:08:30 (晚2.5分)
竹 南 08:12:24到(晚2.0分)
08:13:57开(晚2.0分)
造 桥 08:18:31 (晚1.5分)被1107次挡到苗栗
丰 富 08:23:25 (晚2.5分)
苗 栗 08:27:40到(晚3.3分)
08:29:27开(晚3.5分)
南 势 08:35:46 (晚2.8分)通过时速只剩60
铜 锣 08:38:58 (晚3.0分)
三 义 08:43:50 (晚2.8分)下坡路段开得相当不错
泰 安 08:51:15 (晚2.5分)
后 里 08:52:53 (晚2.0分)
丰 原 08:58:30到(晚1.5分)
09:00:25开(晚1.5分)
潭 子 09:05:15 (晚1.3分)
太 原 09:09:00 (晚1.0分)
台 中 09:12:50到(晚0.8分)
09:16:17开(晚2.3分)
大 庆 09:20:14 (晚2.3分)
乌 日 09:22:24 (晚2.5分)
新乌日 09:23:45到(晚1.8分)1A，待避107次09:27.8通
09:30:03开(晚2.5分)
成 功 09:33:24 (晚2.5分)被107次挡
彰 化 09:40:31到(晚2.5分)1
09:42:24开(晚2.5分)起步加速很慢
花 坛 09:48:41 (晚2.8分)2321次待避(晚20分?)
大 村 09:51:43 (晚2.8分)
员 林 09:54:50到(晚2.8分)
09:56:16开(晚2.8分)
永 靖 09:59:44 (晚2.8分)
社 头 10:02:13 (晚2.8分)
田 中 10:05:31到(晚1.5分)
10:07:08开(晚2.3分)
二 水 10:12:14 (晚1.8分)
林 内 10:17:49 (晚1.8分)
石 榴 10:20:53 (晚2.0分)
斗 六 10:24:42到(晚1.8分)
10:26:20开(晚1.3分)
斗 南 10:34:16到(晚1.3分)1B，待避111次10:37.8通过
10:40:00开(晚2.0分)116次斗南就晚7分钟?
石 龟 10:43:56 (晚1.5分)
大 林 10:46:56 (晚1.5分)
民 雄 10:50:46 (晚1.8分)施工慢行60KM/HR
嘉 北 10:55:12 (晚2.3分)
嘉 义 10:57:32到(晚1.8分)
10:59:05开(晚1.0分)起步加速很慢
水 上 11:04:53 (晚1.5分)
南 靖 11:06:28 (晚1.0分)
后 壁 11:10:26 (晚1.0分)施工慢行80KM/HR
新 营 11:16:14到(晚0.8分)
11:17:41开(晚0.8分)
柳 营 11:21:16 (晚0.8分)
林凤营 11:23:42 (晚0.8分)
隆 田 11:27:20 (晚0.8分)3153次待避
拔 林 11:28:57 (晚0.5分)
善 化 11:32:03 (晚0.5分)
南 科 11:33:55 (晚0.5分)
新 市 11:36:50 (晚0.3分)
永 康 11:40:07 (准 点)
大 桥 11:42:46 (早0.3分)
台 南 11:45:35到(早0.5分)
11:48:20开(晚0.3分)
乘后心得：
这天505次加速实在太慢，无论起步或是站间加速都没什么感觉，
好在两位司机有几段站间和进站开得都还算不错，沿途才没有让
误点继续扩大，当然另一部分也得归功于107次和111次都晚不多。
505次台北上车的旅客其实不多，但板桥之后每一站旅客都蛮多的，
很快地中坜之后就开始要站到台中才会有空位，彰化之后生意也没有
太差，至少我搭的一车差不多都有坐到7~8成的旅客。