乘车日期：2014.07.13
乘坐车次：4675
乘坐区间：玉里→花莲
乘坐车厢：DR2715
列车编组：40DR2715→40DR2770
列车吨数：40*2=80吨
牵引种别：柴普
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过车站中间点的时刻。
待避5401次14:45:32(晚7.0分)停2A
14:46:43(晚6.8分)开
玉里:14:50:01开(晚7.0分)1月台
三民:15:00:13到(晚6.3分)0上0下
15:00:40开(晚5.8分)
上坡爬不太动
舞鹤:15:07:37 (晚6.5分)
瑞穗:15:11:01到(晚6.0分)7上1下
15:11:33开(晚5.5分)
富源:15:19:06到(晚4.0分)2A，交会654次15:20:44(晚4.3分)停2B
16:21:34(晚4.0分)开
15:21:35开(晚3.5分)4上3下
大富:15:26:18到(晚4.3分)1上0下
15:26:37开(晚4.0分)
光复:15:34:00到(晚4.0分)6上0下
15:34:36开(晚3.5分)ATP*34秒，西正线
万荣:15:41:39到(晚3.8分)13上0下(学生团)ATP*52秒
15:42:13开(晚3.3分)
凤林:15:48:12到(晚2.3分)1月台交会312次15:53:41(晚2.3分)通过，684次2B交会
15:54:41开(晚1.8分)
南平:15:59:32到(晚1.5分)1上1下
16:00:10开(晚1.3分)
林荣:16:03:52 (尚未启用)
丰田:16:09:27到(晚0.5分)6上0下
16:09:48开(早0.3分)
寿丰:16:13:23到(早0.5分)3上2下
16:14:20开(早0.8分)
平和:16:17:39到(早0.3分)2上1下
16:17:52开(早0.8分)
志学:16:22:23到(早0.5分)1B
待避1次16:29:41(晚1.8分)停4股
16:31:50(晚2.8分)开
交会228次16:31:14(晚3.3分)停1A
16:33:03(晚3.0分)开
16:35:20开(晚1.3分)ATP*67秒
吉安:16:45:28到(早0.5分)5上4下
16:49:10开(晚0.3分)
因为1次调车机外16:53:15停16:54:50开
花莲:16:56:48到(晚1.8分)2A，1月台:1，2B:283，3B:71次。
乘后心得：回程的4675次生意就比较冷清，而车上多数人也都是铁道迷，也难怪
电气化之后区间车的时段就改晚了。
同样也是受到加班车影响，4675次玉里就晚了7.0分开，虽然三民到舞鹤上
坡爬不动，但因为排点很松的关系到富源就追回了3分，不过之后到万荣不晓得为
何就开的偏慢，好在后来有恢复正常，因此后来开到志学就准点了，而因为志学
站是三车交会的满线景象，果不其然非常多人趁机拍照留念，而后来也同样受到
交会列车误点而晚开，后来花莲进站一如往常因为1次调车而机外，或许对于最后
一次搭乘白铁普快的我来说是多赚到一点吧?
最后一个星期天，也是我最后一次搭花东的开窗列车，就在这趟旅途结束后，
消失的开窗记忆就这样走入我的回忆中，感谢DR2700为台铁48年来的付出!