乘车日期：2014.08.24
乘坐车次：125次自强号
行驶区间：七 堵→屏 东(逆行，经山线)
乘坐区间：桃 园→台 南
乘坐车厢：35PPT1147
列车编组：(逆行端)E1039－35PPC1455－35PPT1187－35PPH1343－35PPT1052
－35PPT1185－35PPT1147－35PPC1457－35PPH1358
－35PPT1084－35PPT1035－35PPH1331－40PPD2503－E1048
(顺行端)
列车吨数：60*2+35*11+40=545吨
本务机：E1039
后连机：E1048
牵引种别：PP
乘坐座位(无座位请写站立地点)：06车22号
记录最小单位(01秒或15秒)：01秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式：“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
“ ”为本人所在位置通过站房的时刻。
桃 园 13:31:18到(2A) (早 0.8分) 547次停于2B月台待避、
13:34:42开 (晚 0.8分) 508次进第1月台(13:34:34到)
内 坜 13:39:10 (晚 0.3分)
中 坜 13:42:31到(3A) (准 点)
13:44:32开 (晚 0.5分)
中坜＝埔心间交会1222次(13:48:30)
埔 心 13:49:23 (晚 0.5分)
杨 梅 13:51:55 (晚 0.5分)
杨梅＝富冈间交会1224次(13:53:06)
富 冈 13:55:47 (晚 0.3分)
富冈＝北湖间交会118次(13:56:13)
北 湖 13:57:31 (准 点)
湖 口 13:59:00 (准 点) 1191次停于1A月台待避
湖口＝新丰间交会510次(14:00:28)、
1228次(14:01:55)
新 丰 14:02:39 (晚 0.3分)
竹 北 14:06:01 (准 点)
北 新 竹 14:09:04 (准 点)
新 竹 14:10:50到(2A) (早 0.8分) 1238次2B月台发车(14:12:43开)、
14:13:29开 (晚 0.5分) 1742次(六家线)停于3B月台待发、
2124次进第1月台(14:14:??到)
新竹＝香山间交会1242次(14:18:40)
开始被2167次挡到竹南
香 山 14:21:17 (晚 1.8分)
崎 顶 14:25:18 (晚 1.8分)
崎顶＝竹南间交会172次(14:27:12)
竹 南 14:29:14到(2B) (晚 1.8分) 2533次停于1A月台待发、
14:31:29开 (晚 2.5分) 2167次停于3B月台待避
造 桥 14:35:20 (晚 2.3分)
丰 富 14:38:46 (晚 2.3分)
苗 栗 14:41:45到( 1) (晚 2.3分) 2132次出2A月台(14:41:28开)、
14:42:59开 (晚 2.0分) 1252次停于2B月台待发
南 势 14:48:34 (晚 2.0分)
铜 锣 14:51:00 (晚 2.0分)
三 义 14:54:58 (晚 2.0分)
泰 安 15:01:50 (晚 2.8分)
后 里 15:03:19 (晚 2.8分) 513次停于2B月台待避
丰 原 15:08:01到(2B) (晚 2.5分) 550次停于2A月台(15:08:57)
15:10:39开 (晚 3.8分)
潭 子 15:14:49 (晚 3.3分)
潭子＝太原间交会2348次(15:17:06)
太 原 15:17:33 (晚 3.0分)
台 中 15:20:58到(2A) (晚 3.0分)
15:23:13开 (晚 3.3分)
台中＝大庆间交会174次(15:24:36)
大 庆 15:26:05 (晚 3.0分)
大庆＝乌日间交会2621次(15:27:04)
乌 日 15:27:18 (晚 2.3分)
新 乌 日 15:27:51 (晚 2.3分) 2142次进2A月台(15:28:??到)
成 功 15:30:29 (晚 3.5分)
溪 南 15:32:55 (晚 3.5分)
彰 化 15:36:33到( 1) (晚 3.5分) 2144次第2月台发车(15:37:02开)、
15:39:13开 (晚 3.3分) 282次停于3B月台待发、
552次进3A月台(15:38:36到)
彰化＝花坛间交会372次(15:41:30)
花 坛 15:44:54 (晚 3.5分) 花坛站内交会284次
大 村 15:47:32 (晚 3.5分)
大村＝员林间交会2352次(15:48:10)
员 林 15:50:12到(1A) (晚 3.3分)
15:51:45开 (晚 3.3分)
永 靖 15:54:57 (晚 3.5分)
永靖＝社头间交会130次(15:56:54)
社 头 15:57:14 (晚 3.8分) 2337次停于2A月台待避
社头＝田中间交会2148次(15:58:27)
田 中 15:59:56 (晚 4.0分)
二 水 16:02:56 (晚 4.0分)
二水＝林内间交会2354次(16:05:59)
林 内 16:07:25 (晚 4.0分)
林内＝石榴间交会516次(16:09:17)
石 榴 16:09:41 (晚 3.8分)
斗 六 16:12:57到(1B) (晚 3.5分) 2158次停于1A月台待发、
16:14:44开 (晚 3.8分) 134次进2A月台
(16:13:30到，16:15:??开)
斗六＝斗南间交会2162次(16:18:50)
斗 南 16:20:15 (晚 3.8分)
石 龟 16:22:28 (晚 4.0分)
石龟＝大林间交会554次(16:22:57)
大 林 16:24:45 (晚 3.8分)
民 雄 16:27:53 (晚 4.0分) 民雄站内交会2358次(停于1B月台)
民雄＝嘉北间交会3172次(16:30:43)
嘉 北 16:31:54 (晚 4.5分)
嘉 义 16:33:54到( 1) (晚 4.0分) 3197次停于2B月台待发、
16:35:30开 (晚 3.5分) 136次进2A月台(16:34:20到)
水 上 16:40:26 (晚 4.0分) 水上站内交会518次
南 靖 16:41:49 (晚 3.8分) 3191次停于1B月台待避
南靖＝后壁间交会138次(16:44:11)
后 壁 16:44:51 (晚 3.3分)
后壁＝新营间交会3174次(16:48:38)
新 营 16:49:46到(1B) (晚 3.3分)
16:51:10开 (晚 3.3分)
新营＝柳营间交会140次(16:53:55)
柳 营 16:54:34 (晚 3.0分)
林 凤 营 16:56:25 (晚 3.0分)
隆 田 16:59:15 (晚 2.8分)
拔 林 17:00:39 (晚 2.8分)
拔林＝善化间交会3182次(17:02:27)
善 化 17:03:21 (晚 2.8分)
南 科 17:04:56 (晚 3.0分)
南科＝新市间交会142次(17:06:05)
新 市 17:07:26 (晚 3.0分)
永 康 17:10:10 (晚 3.3分)
大 桥 17:12:22 (晚 2.8分) 大桥站内交会3184次(停于第2月台)
台 南 17:15:08到(2A) (晚 3.3分) 3187次停于2B月台待避、
17:18:24开 (晚 3.5分) 2次进第1月台(17:15:40到，17:17:??开)
注：漏记与2018次之交会区间、时间。
慢行路段：
1.新竹＝香山间东、西正线/K111+110~330/103.06.06 05:00~12.31 24:00/
时速60公里/三姓桥捷运化通勤车站新建工程/103.07.17(207)
2.民雄站东主正线/K287+115~404/103.08.05 05:00~09.06 24:00/时速60公里/
路基改善道床强化工程施工/103.08.01(208)
3.后壁＝新营间东正线/K317+450~650/103.06.13 05:00起/时速80公里/
道床保修严重喷泥为维行车安全指定慢行/103.06.12(207)
乘后心得：
原先彰化以北的司机在桃园几乎是贴著排点来开的，但是出新竹站后被2167次挡到
竹南之后就开始误点了，此外，由于适逢周日的关系，沿途停靠的各站大部分都有不少
乘客上下车，也无法靠着缩短停靠时间来消化误点；彰化以南的司机同样也开得普普而
已，只有在过水上之后有稍微赶了一些误点回来，可是到了善化不知道是不是被前方的
3187次小挡，无法再继续赶点，而且到了台南站也同样因为旅客众多的关系，误点始终
都只能维持在3~4分之间。