乘车日期：2014.08.21
乘坐车次：148次自强号
行驶区间：屏 东→七 堵(顺行，经山线)
乘坐区间：台 南→桃 园
乘坐车厢：35PPT1081
列车编组：(顺行端)E1034－40PPD2504－40PPT2002－35PPT1177－35PPT1039
－35PPH1355－35PPC1401－35PPT1161－35PPT1197
－35PPT1127－35PPH1356－35PPT1081－35PPC1415－E1031
(逆行端)
列车吨数：60*2+35*10+40*2=550吨
本务机：E1034
后连机：E1031
牵引种别：PP
乘坐座位(无座位请写站立地点)：02车23号
记录最小单位(01秒或15秒)：01秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式：“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
“ ”为本人所在位置通过站房的时刻。
台 南 18:43:05到( 1) (晚 1.0分)
18:44:51开 (晚 0.8分)
台南＝大桥间交会3203次(18:46:28)
大 桥 18:47:58 (晚 1.5分)
永 康 18:50:04 (晚 1.0分) 3765次停于2B月台待发
新 市 18:52:44 (晚 1.3分) 3194次停于2A月台待避
新市＝南科间交会3207次(18:54:53)
南 科 18:55:05 (晚 1.0分)
善 化 18:56:36 (晚 1.0分)
拔 林 18:58:55 (晚 1.5分)
拔林＝隆田间交会135次(18:59:28)
隆 田 19:00:05 (晚 1.0分)
林 凤 营 19:02:51 (晚 0.8分)
林凤营＝柳营间交会3211次(19:03:13)
柳 营 19:04:34 (晚 0.8分)
新 营 19:07:34到(1A) (晚 0.5分)
19:09:45开 (晚 0.8分)
后 壁 19:15:21 (晚 0.8分) 后壁站内交会3213次(停于第1月台)、
3192次停于2B月台待避
南 靖 19:18:42 (晚 0.8分)
南靖＝水上间交会不明EMU500
水 上 19:20:11 (晚 0.8分)
水上＝嘉义间交会3217次
嘉 义 19:24:39到(2A) (晚 0.8分) 2368次停于2B月台待发
19:26:55开 (晚 1.0分)
嘉 北 19:30:23 (晚 1.0分)
民 雄 19:34:40 (晚 1.8分)
民雄＝大林间交会175次(19:36:38)
大 林 19:37:52 (晚 1.8分)
石 龟 19:40:28 (晚 2.0分)
石龟＝斗南间交会2347次(19:42:01)
斗 南 19:43:07到(1A) (晚 1.5分)
19:44:10开 (晚 1.8分)
斗 六 19:50:40到(2A) (晚 2.3分) 3227次停于2B月台待发
19:51:59开 (晚 2.0分)
斗六＝石榴间交会2351次(19:54:21)
石 榴 19:56:25 (晚 2.5分)
石榴＝林内间交会521次(19:57:09)
林 内 19:59:11 (晚 2.3分)
林内＝二水间交会2027次(20:03:35)
二 水 20:03:51 (晚 2.3分)
田 中 20:06:54 (晚 2.5分) 田中站内交会523次(停于第2月台)
社 头 20:09:32 (晚 2.5分)
社头＝永靖间交会2353次(20:11:55)
永 靖 20:12:04 (晚 3.0分)
员 林 20:14:44到(1B) (晚 2.8分) 141次停于1A月台(20:15:27开)
20:15:52开 (晚 1.8分)
大 村 20:19:06 (晚 2.0分)
花 坛 20:21:35 (晚 2.0分)
花坛＝彰化间交会2357次(20:24:48)
彰 化 20:26:46到(3B) (晚 1.8分) 177次停于第1月台(20:27:??开)、
20:28:18开 (晚 1.3分) 522次停于3A月台待避
溪 南 20:31:24 (晚 1.0分)
成 功 20:34:02 (晚 0.5分)
新 乌 日 20:35:27 (晚 0.5分) 新乌日站内交会2361次(停于1A月台)
乌 日 20:35:56 (晚 0.5分)
大 庆 20:37:10 (早 0.3分) 大庆站内交会145次
台 中 20:40:38到( 1) (早 0.3分) 2628次进2A月台(20:42:36到)
20:43:18开 (晚 0.3分)
太 原 20:46:42 (晚 0.3分)
潭 子 20:49:20 (早 0.3分)
潭子＝丰原间交会2187次(20:50:43)
丰 原 20:53:09到(2A) (早 0.3分)
20:55:27开 (晚 0.5分)
后 里 21:00:41 (晚 0.3分) 2367次停于1A月台待发
泰 安 21:02:05 (准 点)
泰安＝三义间被2172次挡
三 义 21:09:57 (晚 2.0分) 2172次停于1A月台待避
三义＝铜锣间交会2193次(21:10:36)
铜 锣 21:14:12 (晚 1.8分)
南 势 21:16:24 (晚 1.5分)
南势＝苗栗间交会651次(21:18:28)
苗 栗 21:20:58到(2A) (晚 1.0分)
21:22:11开 (晚 0.3分)
苗栗＝丰富间交会283次(21:24:27)
丰 富 21:25:05 (准 点)
造 桥 21:28:22 (早 0.3分) 造桥站内交会1259次(停于第2月台)
竹 南 21:32:10到(2A) (早 0.8分) 2373次停于2B月台(21:32:49开)
21:34:14开 (晚 0.3分) 1257次编组停于3A月台、
147次编组停于3B月台
崎 顶 21:38:09 (晚 0.3分)
香 山 21:41:59 (准 点)
香山＝新竹间交会285次(21:42:35)、
2557次(21:44:55)、
527次(21:47:13)
新 竹 21:48:21到( 1) (晚 0.3分) 1277次进4A月台(21:51:06到)
21:50:30开 (晚 0.5分)
北 新 竹 21:52:16 (早 0.3分) 1778次(六家线)停于2A月台
北新竹＝竹北间交会1279次(21:54:46)
竹 北 21:54:54 (准 点)
新 丰 21:58:07 (早 0.5分)
新丰＝湖口间交会155次(21:59:05)
湖 口 22:01:40 (早 0.3分)
北 湖 22:03:09 (早 0.3分)
富 冈 22:04:50 (早 0.8分) 富冈站内交会1285次(停于2A月台)
杨 梅 22:08:42 (早 0.8分) 1324次停于2B月台待避
杨梅＝埔心间交会1287次(22:10:43)
埔 心 22:10:58 (早 1.0分)
中 坜 22:15:10到( 1) (早 1.3分) 1291次停于3A月台(22:18:18开)
22:18:32开 (晚 0.5分)
内 坜 22:21:45 (早 0.3分)
桃 园 22:26:20到( 1) (早 0.8分) 1297次出2A月台(22:25:??开)、
22:29:00开 (准 点) 4221B次客回停于2B月台待发
注：漏记与373次、2183次、139次之交会区间、时间。
慢行路段：
1.社头站西主正线及西主正线之南北两端站端路线/K237+300~K238+100/
103.08.14 05:00~08.24 23:00/时速70公里/路基改善道床强化工程施工/
103.07.25(202)
2.新竹＝香山间东、西正线/K111+110~330/103.06.06 05:00~12.31 24:00/
时速60公里/三姓桥捷运化通勤车站新建工程/103.07.17(207)
乘后心得：
初次记录西部干线的PP自强号列车运转，而且还是台南至桃园的长程记录，想要不
梦周公还真的有点挑战XD。
这天148次彰化以南的司机在台南至嘉义原本开得普普，但是嘉义至彰化不知是什么
原因，突然开得有点偏慢；彰化以北的司机则是表现得可圈可点，不仅一口气将误点从
有变成无，还反倒变成提早通过/到达，可惜在三义隧道内被2172次小挡了一下，外加上
香山至新竹有慢行区间，否则彰化至桃园全程各站提早通过/到达应该是可以预期的。